"Non ho un numero rigoroso, ma l'investimento globale tra Lisbona e Valença, se includiamo la seconda fase del collegamento Porto-Valença, dovrebbe aggirarsi intorno ai 7-8 miliardi di euro", ha dichiarato Frederico Francisco a Lusa.

Il vicesegretario di Stato per le Infrastrutture ha precisato che ogni tratto messo a gara costerà circa due miliardi di euro, suddivisi in Porto-Oiã, Oiã-Soure, Soure-Carregado, Braga-Valença (compreso il collegamento tra Porto e l'aeroporto Francisco Sá Carneiro) e, infine, l'aeroporto - Braga.

Interrogato sul valore e sul confronto con il costo stimato per il nuovo aeroporto di Lisbona, che si aggira intorno agli 8 miliardi di euro, Frederico Francisco ha ritenuto che il denaro sarà "meglio utilizzato" per la ferrovia.

Proprio per collegare la linea ad alta velocità al futuro aeroporto di Lisbona, l'accesso alla capitale previsto per la terza fase del progetto, "a seconda di dove sarà ubicato il futuro aeroporto, potrà entrare dalla riva destra o dalla riva sinistra del fiume Tago, mantenendo sempre la possibilità di treni che arrivano a Lisbona attraverso la Linea Nord", che sarà quadruplicata all'arrivo a Lisbona per ricevere i servizi ad alta velocità.

Per quanto riguarda il collegamento con l'aeroporto di Porto, alla domanda se non sarebbe sufficiente un collegamento dall'attuale linea di Leixões all'infrastruttura aeroportuale, il Segretario di Stato ha sostenuto che, nonostante i costi, si tratta di una "differenza tra [il tempo di percorrenza tra] Campanhã e l'aeroporto in 10 minuti o in 40".