„Nu am un număr riguros, dar investiția globală între Lisabona și Valença, dacă includem a doua fază a conexiunii Porto - Valença, ar trebui să fie în jur de 7-8 miliarde de euro”, a declarat Frederico Francisco pentru Lusa.

Secretarul adjunct de stat pentru infrastructură a detaliat că fiecare secțiune supusă licitației va costa aproximativ două miliarde de euro, împărțită în Porto-Oiã, Oiã-Soure, Soure-Carregado, Braga-Valença (inclusiv conexiunea dintre Porto și aeroportul Francisco Sá Carneiro) și, în sfârșit, aeroportul - Braga.

Întrebat despre valoarea și comparația sa cu costul estimat pentru noul aeroport din Lisabona, care este de aproximativ 8 miliarde de euro, Frederico Francisco a considerat că banii vor fi „mai bine folosiți” pe calea ferată.

Tocmai pentru a conecta linia de mare viteză la viitorul aeroport din Lisabona, accesul la capitala planificată pentru a treia fază a proiectului, „în funcție de locul în care va fi amplasat viitorul aeroport, poate intra de pe malul drept sau pe malul stâng al râului Tagus, menținând întotdeauna posibilitatea ca trenurile să sosească la Lisabona prin Linia de Nord”, care va fi de patru ori la sosirea la Lisabona pentru a primi servicii de mare viteză.

În ceea ce privește conexiunea cu aeroportul Porto, întrebat dacă o conexiune de la actuala linie Leixões la infrastructura aeroportului nu ar fi suficientă, secretarul de stat a susținut că, în ciuda costurilor, este o „diferență între [timpul de călătorie între] Campanhã și aeroport durează 10 minute sau durează 40”.