S'adressant à l'agence Lusa, le président du conseil, Miguel Coelho (PS), a déclaré qu'entre 130 et 140 000 voitures traversent la paroisse chaque jour, ce qui a un impact négatif sur la qualité de vie des gens en termes de bruit, d'accessibilité, de qualité de vie environnementale, de qualité de l'air et de sécurité.

C'est pourquoi, après avoir promu des études et reçu des suggestions de la part des habitants et des commerçants, elle a décidé d'aller de l'avant avec le plan de mobilité, qui fera encore l'objet d'un débat public entre les personnes qui vivent et fréquentent la paroisse.

"Tout le territoire de Santa Maria Maior est une zone ZER (zone à émissions réduites), ce qui est d'emblée limitatif et empêche l'entrée de nombreux véhicules qui y circulent actuellement. Nous préconisons que cette zone ne soit accessible qu'aux voitures électriques ou hybrides. Cela réduira bientôt de 40 % la circulation des véhicules dans la paroisse", a-t-il déclaré.

Une autre proposition consiste à faire de l'ensemble de la zone de Baixa une ZAAC (zone d'accès conditionnel pour les voitures), ce qui n'est actuellement le cas que dans la "zone située entre la Rua do Ouro et la Rua da Madalena".

"C'est une zone d'accès conditionnel, c'est zéro. Les véhicules n'y pénètrent que s'ils en ont l'autorisation".

Outre la question de la circulation, la ville de Santa Maria Maior a également l'intention de protéger le stationnement des résidents, d'augmenter le nombre de rues piétonnes et de sécuriser la circulation des piétons dans les espaces.