בהצהרה, אפס - Associação Sistema Terrestre Sustentável מדגיש כי "הפליטות הקשורות לצריכת סולר ובנזן בתחבורה בכבישים ממשיכות לעלות", על פי חישובים שנעשו מהסטטיסטיקה המהירה של דלק מאובנים, שפורסמה על ידי המינהל הכללי לאנרגיה וגיאולוגיה.


בהתחשב בתקופה שבין יולי 2022 ליולי 2023 (כולל), הפליטות הסתכמו ב -18.2 מיליון טון פחמן דו חמצני, 6.2% יותר מאשר בתקופה שבין יולי 2018 ליולי 2019, לפני מגיפת קוביד -19.

בין יולי 2022 ליולי 2023, העלייה הייתה 5.4%, מעריכה העמותה ואמרה שזה קרה "למרות שמחירי דלקי הכבישים היו ברמות גבוהות מבחינה היסטורית, כמעט מיליון איש אימצו את מודל העבודה ההיברידי ואובדן כוח הקנייה".

על פי חשבונותיה של אפס, הצמיחה הגדולה ביותר נרשמה בצריכת בנזין 95 (12.9%) ואילו הסולר עלה ב -4.9%, מה שמאפשר לנו לקבוע שמקור העלייה בפליטות נובע יותר משימוש רב יותר בכלי רכב קלים מאשר של רכבי נוסעים ומשא כבדים.

אפס מייחס עלייה זו ל"כמה תופעות ", כלומר השימוש במשתמשי תחבורה ציבורית לשעבר לשימוש במכוניות פרטיות," כדרך להפחית את הסיכון להידבקות "מ- Covid-19.

יחד עם זאת, "ההתרחבות הגדולה של הסדרי עבודה חלקיים או מרוחקים לחלוטין עשויה להפחית את העלות היחסית של שימוש בהובלה פרטנית ביחס למעברי אוטובוס, והגדילה את האטרקטיביות של המכונית", הוא מציין.

יתר על כן, "עזיבתם של עשרות אלפי תושבים רבים מעיריות פורטו וליסבון (כ -70 אלף בין 2019 ל -2022) עקב העלייה החדה במחירי הדיור" עשויה להגדיל את הנסיעות באמצעות מכוניות.

יתר על כן, חלה עלייה בתיירים "שביקרו באזורים רחוקים יותר משדות התעופה של ליסבון, פורטו ופארו", באמצעות מכוניות.

עבור העמותה, 2024 צריכה להיות "נקודת מפנה", מכיוון שכדי להשיג את יעדי האקלים לשנת 2030, "יש להפחית את הפליטות מתחום התחבורה ב -2% בכל שנה, החל מהשנה הבאה".