In een verklaring benadrukt Zero - Associação Sistema Terrestre Sustentável dat "de emissies die gepaard gaan met het verbruik van diesel en benzine in het wegvervoer blijven toenemen", volgens berekeningen van de Rapid Fossil Fuel Statistics, gepubliceerd door het Directoraat-Generaal voor Energie en Geologie.

Als we kijken naar de periode tussen juli 2022 en juli 2023 (inclusief), bedroeg de uitstoot in totaal 18,2 miljoen ton kooldioxide, 6,2% meer dan in de periode tussen juli 2018 en juli 2019, vóór de Covid-19 pandemie.

Tussen juli 2022 en juli 2023 was de stijging 5,4%, schat de vereniging, die zegt dat dit gebeurde "ondanks de historisch hoge prijzen van brandstoffen voor het wegvervoer, bijna een miljoen mensen die zijn overgestapt op het hybride werkmodel en het verlies van koopkracht".

Volgens de boekhouding van Zero werd de grootste groei genoteerd in het verbruik van benzine 95 (12,9%), terwijl diesel met 4,9% steeg, waardoor we kunnen vaststellen dat de oorsprong van de toename in uitstoot meer te wijten is aan een groter gebruik van lichte voertuigen dan van zware passagiers- en vrachtvoertuigen.

Zero schrijft deze stijging toe aan "verschillende fenomenen", namelijk het gebruik van privé-auto's door voormalige gebruikers van het openbaar vervoer, "als een manier om het risico van besmetting" van Covid-19 te verminderen.

Tegelijkertijd "kan de grote uitbreiding van gedeeltelijk of volledig op afstand werken de relatieve kosten van het gebruik van individueel vervoer hebben verlaagd ten opzichte van busabonnementen, waardoor de auto aantrekkelijker is geworden", wijst hij erop.

Bovendien kan "het vertrek van vele tienduizenden inwoners uit de gemeenten Porto en Lissabon (ongeveer 70 duizend tussen 2019 en 2022) als gevolg van de sterke stijging van de huizenprijzen" het woon-werkverkeer met de auto hebben doen toenemen.

Bovendien was er een toename van het aantal toeristen "die regio's bezochten die verder weg lagen van de luchthavens van Lissabon, Porto en Faro", met gebruik van auto's.

Voor de vereniging moet 2024 een "keerpunt" zijn, want om de klimaatdoelstellingen voor 2030 te halen, "moeten de emissies van de transportsector vanaf volgend jaar elk jaar met 2% worden verminderd".