Volgens ECO zal de Europese Commissie voorlopige compenserende rechten instellen op de invoer van elektrische voertuigen uit China, als reactie op wat zij beschouwt als "oneerlijke subsidies" van Beijing voor de productie van deze auto's.

In een verklaring kondigde het dagelijks bestuur van de EU aan dat de "Commissie voorlopige compenserende rechten heeft ingesteld op de invoer" van deze auto's, negen maanden na de start van een onderzoek naar overheidssubsidies voor elektrische voertuigen door China.

Compenserende rechten zijn een soort belasting die wordt geheven op geïmporteerde goederen ter compensatie van subsidies die worden toegekend aan producenten van die goederen in het exporterende land en zullen worden toegepast vanaf 5 juli.

"Op basis van het onderzoek heeft de Commissie geconcludeerd dat de waardeketen van elektrische batterijvoertuigen in China profiteert van oneerlijke subsidies, die een bedreiging vormen voor producenten van elektrische voertuigen in de Europese Unie", aldus de Commissie.

Een Europese bron vertelde Lusa dat het bijna 300 pagina's tellende onderzoek overheidssubsidies in de hele productieketen van deze auto's heeft gevonden. Compenserende rechten worden toegepast op drie Chinese producenten: BYD Auto (17,4%), Gelly (19,9%) en SAIC (37,6%).

De Europese Commissie zei dat ze voortdurend in contact staat met de Chinese autoriteiten om een oplossing te vinden die niet afhankelijk is van economische beperkingen.

De kwestie waar het om gaat is het onderzoek dat afgelopen oktober is gestart naar Chinese overheidssubsidies aan fabrikanten van elektrische auto's die snel de EU-markt hebben betreden en tegen een veel lagere prijs worden verkocht dan die van hun concurrenten in de EU.

De Europese Commissie had al gedreigd om vanaf begin juli de invoerheffingen op de EU van elektrische voertuigen uit China te verhogen, nadat ze voorlopig had geconcludeerd dat Peking oneerlijke praktijken toepaste ten gunste van Chinese fabrikanten.

Volgens de Europese Commissie hebben Chinese voertuigen een penetratie van 8% van de EU-markt - wat zou kunnen verdubbelen tot 15% in 2025 als hetzelfde tempo wordt aangehouden - en kosten ze 20% minder dan Europese voertuigen.

Half mei kondigden de Verenigde Staten nieuwe tarieven aan ter waarde van $18 miljard (€16,6 miljard) op de invoer van Chinese producten, waarbij elektrische voertuigen het hardst werden getroffen met tarieven die opliepen van 25% tot 100%.