Połączenie kolejowe zostało zainaugurowane późnym rankiem 29 lipca 1999 r., w czwartek, w obecności ówczesnego premiera António Guterresa, ministra sprzętu João Cravinho, sekretarza stanu ds. transportu Guilhermino Rodriguesa oraz burmistrzów Lizbony João Soaresa, Seixal Alfredo Monteiro i Almady Marii Emílii Sousy.

Dwie i pół dekady później zarząd Fertagus, firmy obsługującej połączenie kolejowe między stacjami Roma-Areeiro (Lizbona) i Setúbal (54 km), dokonał "bardzo pozytywnej" oceny, podkreślając wpływ na mobilność i środowisko.

"Uważamy, że Fertagus stał się niezbędny dla mobilności w lizbońskim obszarze metropolitalnym i wniósł zasadniczy wkład w jego poprawę. Dzięki wysokiej jakości, szybkiej i punktualnej usłudze udało nam się zagwarantować połączenie kolejowe między Południowym Brzegiem a Lizboną", powiedziała agencji prasowej Lusa Clara Esquível, dyrektor Fertagus.

W ciągu 25 lat działalności, linia kolejowa 25 de Abril Bridge przewiozła 498 milionów pasażerów, co odpowiada liczbie ludności całej Unii Europejskiej, i pokonała około 51 milionów kilometrów, co odpowiada 1273-krotnemu okrążeniu planety.

"Szacujemy, że usunęliśmy około 80 milionów samochodów z mostu 25 de Abril, co jest również bardzo znaczące i stanowi ważny wkład", podkreśliła, biorąc pod uwagę, że liczby te oznaczają, że w ciągu ostatnich 25 lat uniknięto emisji ponad 900 tysięcy ton CO2.

W 2023 r. Fertagus przewiózł około 27 milionów pasażerów, a tylko w pierwszym kwartale tego roku naliczono już 14,8 miliona.

"Zawsze pracowaliśmy z tym samym taborem i staraliśmy się zapewnić rzeczywistą usługę, a mianowicie punktualność i regularność w świadczeniu usługi", podkreśliła Clara Esquível.

Aby uczcić 25. rocznicę przeprawy kolejowej na moście 25 de Abril, koncesjonariusz przeprowadzi szereg inicjatyw, a mianowicie dystrybucję upominków nawiązujących do tego wydarzenia na stacjach oraz nazwanie pociągu imieniem poety Sebastião da Gama, pochodzącego z dzielnicy Setúbal.

Na stacji Coina odbędzie się również występ muzyczny kwartetu gitarowego Orquestra Nova de Guitarras.

Okres koncesji na przejazd kolejowy przez Tag do Fertagus kończy się 30 września 2024 r.

Przeprawa kolejowa przez Tag w Lizbonie była starym pomysłem: kiedy most został zbudowany w 1966 r., za czasów Oliveiry Salazara, zbudowano również 600-metrowy tunel pod Praça da Portagem, po "drugiej stronie" (przedłużony o kolejne 300 metrów w 1999 r.), który czekał 33 lata na pociągi.

Całkowita wartość prac wyniosła wówczas około 150 milionów contos (około 750 milionów euro), z czego 50 milionów (250 milionów euro) przeznaczono na prace związane ze wzmocnieniem konstrukcji mostu, utworzeniem szóstego toru na pokładzie drogi, malowaniem i oświetleniem, 77 milionów (385 milionów euro) na infrastrukturę i 22 miliony (110 milionów euro) na zakup taboru kolejowego.