Il collegamento ferroviario è stato inaugurato nella tarda mattinata del 29 luglio 1999, un giovedì, alla presenza dell'allora Primo Ministro António Guterres, del Ministro delle Attrezzature João Cravinho, del Segretario di Stato per i Trasporti Guilhermino Rodrigues e dei sindaci di Lisbona João Soares, di Seixal Alfredo Monteiro e di Almada Maria Emília Sousa.

A distanza di due decenni e mezzo, la direzione di Fertagus, la società che gestisce il servizio ferroviario tra le stazioni di Roma-Areeiro (Lisbona) e Setúbal (54 chilometri), ha fatto un bilancio "molto positivo", sottolineando gli impatti sulla mobilità e sull'ambiente.

"Riteniamo che Fertagus sia diventato essenziale per la mobilità nell'area metropolitana di Lisbona e che abbia dato un contributo fondamentale al suo miglioramento. Con un servizio di alta qualità, veloce e puntuale, siamo riusciti a garantire il collegamento ferroviario tra la riva sud e Lisbona", ha dichiarato Clara Esquível, direttrice di Fertagus, all'agenzia di stampa Lusa.

In 25 anni di attività, il servizio ferroviario del Ponte 25 de Abril ha trasportato 498 milioni di passeggeri, l'equivalente della popolazione dell'intera Unione Europea, e ha percorso circa 51 milioni di chilometri, l'equivalente di 1.273 volte il giro del pianeta.

"Stimiamo di aver rimosso circa 80 milioni di auto dal Ponte 25 de Abril, il che è anche molto significativo e un contributo importante", ha sottolineato, considerando che queste cifre significano che negli ultimi 25 anni è stata evitata l'emissione di oltre 900 mila tonnellate di CO2.

Nel 2023, Fertagus ha trasportato circa 27 milioni di passeggeri e solo nel primo trimestre di quest'anno ne ha già contati 14,8 milioni.

"Abbiamo sempre lavorato con lo stesso materiale rotabile e cercato di garantire un servizio reale, ovvero la puntualità e la regolarità nell'erogazione del servizio", ha sottolineato Clara Esquível.

In occasione del 25° anniversario del passaggio ferroviario sul Ponte 25 de Abril, la società concessionaria realizzerà una serie di iniziative, tra cui la distribuzione di doni che alludono all'evento nelle stazioni e l'intitolazione di un treno al poeta Sebastião da Gama, originario del distretto di Setúbal.

Alla stazione di Coina si terrà anche uno spettacolo musicale con il quartetto di chitarre Orquestra Nova de Guitarras.

Il periodo di concessione del passaggio ferroviario del Tago a Fertagus termina il 30 settembre 2024.

L'attraversamento ferroviario del Tago a Lisbona era un'idea vecchia: quando fu costruito il ponte nel 1966, ai tempi di Oliveira Salazar, fu costruito anche un tunnel di 600 metri sotto Praça da Portagem, sull'"altro lato", (ampliato di altri 300 metri nel 1999) che ha atteso i treni per 33 anni.

Il valore complessivo dell'opera all'epoca era di circa 150 milioni di contos (circa 750 milioni di euro), di cui 50 milioni (250 milioni di euro) destinati ai lavori di rinforzo strutturale del ponte, alla creazione del sesto binario sull'impalcato stradale, alla verniciatura e all'illuminazione, 77 milioni (385 milioni di euro) all'infrastruttura e 22 milioni (110 milioni di euro) all'acquisto di materiale rotabile.