Lansat pentru prima dată în 2002, RS6 marchează acum 20 de ani de a fi Audiâs all-wheel-drive performance estate și pictograma salon. Dovedind a fi un amestec perfect de performanță și practică de zi cu zi de-a lungul a patru generații, continuă să fie la fel de râvnit ca niciodată.


Pentru a marca piatra de hotar, aici este o privire la înapoi peste 20 de ani de Audi RS6â ¦


Primul hit â 2002 C5


În urma succesului Audi RS4, brațul german de performanță firmâs a fost însărcinat cu crearea unei alte renovări sportive a unui model existent, și a fost Audiâs mai mare A6 salon și Estate care a fost selectat.


Departe de a fi doar un A6 cu un motor mai mare, suspensia, transmisia și chiar aspectul au fost modificate â crescând în lungime și lățime. Acest lucru a fost predominant pentru a găzdui motorul său V8 de 444bhp de 4,2 litri, care a fost de fapt dezvoltat și reglat în Marea Britanie de Cosworth, iar la acea vreme a fost cel mai puternic model Audiâs.


Singurul RS6 care a mers de fapt curse din fabrică, C5 ar putea fi avut atât ca salon, cât și ca proprietate Avant, acesta din urmă dovedind cel mai popular. La sfârșitul rundei de producție, Audi a lansat un model cu funcționare limitată, care și-a văzut puterea crescând la 469 CP, în timp ce limitatorul de viteză a fost ridicat de la 155 mph la 175 mph.




Pictograma cu 10 cilindri â 2008 C6


Ca și cum un motor V8 ar fi fost suficient, Audi a crescut numărul de cilindri la 10 pentru RS6 de a doua generație, cu o unitate de 5,0 litri fiind selectată și producând un imens 572bhp â o cifră de putere care chiar depășea supercarul firmâs R8 la acea vreme.


A fost un motor uriaș, cântărind aproape 300 kg pe cont propriu și o realizare majoră de inginerie care a trebuit să folosească o mulțime de know-how în domeniul sporturilor cu motor pentru a regla. Oferit din nou ca salon sau moșie, primul a reușit să accelereze de la 0-60 mph în doar 4,3 secunde, în timp ce frânele ceramice au fost o opțiune pentru prima dată.


Dar, în ciuda performanței, stilul RS6 a fost foarte supus, nefiind mult mai larg și mai agresiv de privit decât un A6 obișnuit, care a adăugat atracției sale la acea vreme.




'A face mai mult de la mai puțin â 2013 C7


Această frază, făcând mai mult din mai puțin, a fost modul în care Audi a justificat utilizarea unui motor mai mic și îndepărtându-se de legendarul motor V10. De fapt, lansat în 2013, generația C7 4.0-litri motor V8 a fost de fapt cel mai mic din istoria RS6. Puterea a scăzut chiar și ușor la 552 CP, deși datorită utilizării extinse a aluminiului, Audi a reușit să rade 120 kg de model, ceea ce face mult mai bine conducerea.


Versiunea de salon a RS6 a fost întreruptă odată cu această generație, dar a fost înlocuită indirect de RS7 Sportback, în timp ce suspensia pneumatică adaptivă a fost introdusă pentru a maximiza confortul la rulare â ceva ce clienții Audiâs cereau. Alte atingeri practice au inclus o bară de tractare care ar putea fi specificată pentru prima dată, în timp ce popularitatea RS6 a crescut cu adevărat odată cu această generație.


Spre sfârșitul vieții C7, Audi a introdus un model de performanță mai fierbinte, care a văzut creșterea puterii la un imens 597 CP. De fapt, rămâne cel mai puternic RS6 până în prezent, cu un timp de 0-60 mph de doar 3,7 secunde.




Gigantul tehnologic â C8 2020


La începutul anului 2020, Audiâs a patra generație RS6 a început să ajungă în showroom-uri și a adus o serie întreagă de progrese.


Păstrând motorul V8 twin-turbo de 4,0 litri de la predecesorul său, puterea a fost de 592 CP, deși timpul său de 3,4 secunde 0-60 mph îl face cea mai rapidă versiune a acestui vagon până în prezent. A inaugurat chiar și electrificarea ușoară, cu un sistem hibrid ușor de 48 de volți pentru a spori eficiența.


Răspunzând cererii de modele performante cu aspect mai îndrăzneț, acest ultim RS6 este cea mai agresivă versiune de până acum, călărind pe jante uriașe din aliaj de 21 inch ca standard, în timp ce bodykit-ul său extins îl face cu trei inci mai lat decât modelul A6 obișnuit. De fapt, singurele panouri reportate de la standardul A6 Avant sunt acoperișul, ușile din față și hayonul. Pentru prima dată, RS6 rulează, de asemenea, de pe linia principală de producție, în loc să primească modificări într-o anumită hală, așa cum o fac predecesorii săi.



Primul RS6 vândut în SUA, C8 este, de asemenea, plin de cea mai recentă tehnologie, de la sistemul său de direcție pe spate până la o cabină dominată de ecrane pentru a-i conferi o senzație deosebit de modernă.