„Să ne imaginăm că Porto are capacitatea de a avea 2.000 de TVDE [Transport în vehicule nemarcate] care operează pe teritoriul său (servicii de taxi administrate de companii precum Uber). Putem chiar împărți Porto în sectoare. Din momentul în care există mai multe mașini decât acest număr, platforma va înceta să funcționeze pentru ceilalți”, a explicat Rui Moreira cu privire la propunerea făcută oficialului guvernamental

.

Miguel Pinto Luz s-a întâlnit cu primarii de la sediul Zonei Metropolitane Porto (AMP), discutând probleme de mobilitate în subregiune, cum ar fi traficul TVDE în oraș, gestionarea traficului pe Via de Cintura Interna (VCI), metroul Porto, linia Vouga și locuințe.

În ceea ce privește TVDE, Rui Moreira a spus că, în cazul Porto, există cunoștințe despre numărul de taxiuri în circulație (în jur de 800), dar nu despre câte TVDE circulă într-un oraș afectat de trafic excesiv.

„Nu există nicio modalitate de alocare a TVDE-urilor, ceea ce înseamnă că în anumite momente există un exces de TVDE în oraș”, a spus primarul, referindu-se la un „impact negativ, pe de o parte, asupra mobilității orașului” și, de asemenea, asupra operatorilor TVDE înșiși, „pentru că excesul de ofertă duce la prețuri extrem de mici”.

Întrebat dacă TVDE-urile care așteaptă călătorii ar putea crea, de asemenea, trafic, Rui Moreira a subliniat că „atunci când parchează, TVDE trebuie să se comporte ca orice alt vehicul privat, cel puțin în teorie”.