Bryssel klargjorde att endast den materiella omöjligheten att tanka, och inte bara en ökning av fotogenpriserna, tar bort transportörernas ekonomiska ansvar, eftersom lokala brister anses ligga utanför bolagens kontroll, medan marknadsfluktuationer är en del av den normala risken i verksamheten.

För att skydda passagerarna har EU-kommissionen stärkt reglerna för transparens och förbjudit retroaktiv debitering av bränsletillägg efter att en biljett har köpts.

Företagen är skyldiga att presentera det slutliga priset vid försäljningstillfället, för att undvika oväntade avgifter, utom för organiserade resor där detta är avtalsenligt.

Denna åtgärd för att öka insynen kommer i en tid av instabilitet till följd av blockaden av Hormuzsundet, även om kommissionen försäkrar att det hittills inte finns några tecken på en utbredd bränslebrist i EU.

De nya riktlinjerna innebär dessutom en operativ flexibilitet för att hålla flygningarna igång. Flygbolag kan tillfälligt undantas från regeln om 90 procents bränsleförbrukning, som påverkar flygplanens vikt och bränsleförbrukning, och kommer att undantas från påföljder för att inte ha använt landnings- och starttider om det finns problem med bränsleförsörjningen på flygplatserna.

På detta sätt försöker EU mildra effekterna av de internationella spänningarna på luftfartssektorn utan att åsidosätta konsumenternas grundläggande rättigheter.