TAP表示，季度净利润是有记录以来最高的，与2022年第三季度相比增加了6920万欧元，与2019年同期（大流行之前）相比增加了1.794亿欧元。

公司表示，今年前九个月的营业收入达到 32 亿欧元，与 2022 年同期相比 "强劲增长 "了 7.25 亿欧元（+29.7%）。

运力超过危机前水平，达到 101%，与 2022 年前九个月相比增长 16.5%。

今年 1 月至 9 月，TAP 录得经常性息税折旧摊销前利润（EBITDA）7.524 亿欧元，利润率为 24%，经常性息税折旧摊销前利润（EBIT）4.007 亿欧元，利润率为 13%。

尽管与 2022 年底相比减少了 1.473 亿欧元，但由于第三季度 "行业流动资金消耗的通常季节性模式 "以及 2023 年 6 月底偿还 2019-2023 年总计 2 亿欧元的债务，集团 "保持了 7.688 亿欧元的强劲流动资金状况"，他说。

声明强调，即便如此，2023 年 9 月 30 日的净金融债务/息税折旧摊销前利润（EBITDA）比率仍有 "显著改善"，达到 2.4 倍的水平，与 2022 年底的 3.5 倍相比，取得了 "显著进步"。

"第三季度的业绩令人鼓舞，也证明了公司专注于为乘客创造一个美好的暑期。我们正在采取扎实措施，提高运营的稳健性和为乘客提供的服务质量，加快从过去两年的困境中复苏"，TAP 执行总裁路易斯-罗德里格斯（Luis Rodrigues）在声明中强调。

乘客数量

第三季度的旅客运输量比 2022 年同期增长了 5.2%，航班数量比去年同期增加了 5.7%。

与疫情爆发前（19 年第三季度）相比，旅客运输量增长了 90%，航班运营率增长了 86%。与2022年第三季度相比，营业收入增长了12.5%，增加了1.395亿欧元，达到12.585亿欧元，占2019年第三季度营业收入的121%。

在客运收入方面，与去年第三季度相比增加了 1.794 亿欧元（+17.9%），达到 11.813 亿欧元。

维修部门的收入达到 3290 万欧元，与去年第三季度相比下降了 1520 万欧元，主要原因是 "供应链出现问题，导致计划活动延迟"。

货运部门的收入下降了 2620 万欧元，为 3800 万欧元，与 2022 年同期相比下降了 40.8%。

经常性运营成本达到9.822亿欧元，与2022年第三季度相比增长了1.7%（增加了1,600万欧元）。

该公司表示："这一变化主要是由于交通运营成本的增加（增加 4580 万欧元或 20.8%），反映了活动水平的提高，以及由于继续恢复大部分薪酬削减，人事成本的增加（从 6450 万欧元或 60.5%），但大部分被燃料成本的减少（减少 8640 万欧元）所抵消"。

他补充说，与2019年同期相比，TAP的经常性运营成本增加了7.8%，主要 "是由于燃料成本和交通运营成本的增加"。