在有关公路部门收入的章节中，政府强调了 OE 2024 报告（也是由 António Costa 的行政部门编制的）中的估算与现在提出的估算之间的差异。原因在于部分高速公路（主要是前 SCUT）将从 2025 年 1 月 1 日起停止收费，这项措施在议会得到反对党的批准，并在第 37/2024 号法律中颁布。

如果说《2024 年对外经济报告》预测会有 5.45 亿欧元的资金流入，那么现在只有 3.9 亿欧元，《2025 年对外经济报告》指出，这 "基本上是 "有关前南南通道决定的 "后果"。

OE 报告解释说，取消 "内陆地区某些高速公路路段和分路段的通行费，而且这些路段和分路段没有其他路线可以高质量、安全地使用"，这对通行费收入的影响将达到 1.8 亿欧元，目前公共部门在阿尔加维、北滨海、贝拉斯滨海和阿尔塔、北内陆等特许经营区，以及在内政平哈尔和特兰斯蒙特纳等分特许经营区筹集的通行费收入为 1.8 亿欧元。

另一方面，报告还提到 "收费服务成本的减少，主要是由于排除了 8 月 7 日第 37/2024 号法律规定的路段和分路段的相关价值"，但没有量化。因此，从损失的 1.8 亿美元收入中，必须扣除与这些道路当前收费程序相关的成本减 少，这一数额尚未量化。

在讨论导致免收通行费的议案时，支持政府的两个党派提出国家收入损失为 1.8 亿欧元，而 PS 则保证预算影响为 1.57 亿欧元。

该法案由 PS 席提出，并在社会党议员以及 Chega、Bloco de Esquerda、PCP、Livre 和 PAN 席的支持下获得通过。自由党投了弃权票，社会民主党和公民社会-进步党投了反对票。

从 1 月 1 日起，A4 - Transmontana 和 Túnel do Marão、A13 和 A13-1、A22、A23、A24、A25 以及 Esposende 和 Antas 之间以及 Neiva 和 Darque 之间的 A28 公路路段将停止收费。