Sapo-uutisten mukaan Portugalin matkatoimistojen liiton(APAVT) 48. kongressissa Portossa TAP:n toimitusjohtajalta kysyttiin, eikö TAP:n ostamisesta kiinnostuneiden yritysten kannalta ole kiusallista, että lentoaseman tulevaisuudesta ei ole vielä varmuutta? Luís Rodrigues vastasi: "Se on ehdollistavaa, mutta se näkyy hinnassa".

Toisin sanoen valtio voi joutua myymään TAP:n halvemmalla kuin mitä tapahtuisi, jos kansallisia lentoasemia koskeva strateginen suunnitelma olisi määritelty, totesi APAVT:n puheenjohtaja ja lentoyhtiön toimitusjohtaja.

"Jokainen toimija, joka haluaa ostaa [TAP], sanoo: jos olisi ilmainen lentoasemainfrastruktuuri, jossa olisi kasvuvaraa tai liikkumavaraa huomisesta lähtien, summa, jonka aioin maksaa, oli tämä, koska kasvuprosessini oli yksi. Jos näin ei ole, tämä näkyy siinä, mitä on mahdollista ennustaa", hän sanoi.

TAP:n yksityistäminen ja ensi vuodeksi luvattu päätös Lissabonin uudesta lentokentästä ovat kaksi hallituksen tärkeimmistä asioista, jotka viivästyvät pääministeri António Costan eron jälkeen.

Luís Rodrigues toteaa kuitenkin, että mahdollisista ulkomaisista operaattoreista, jotka ovat ehdolla yhtiön yksityistämiseksi, on edelleen kiinnostunut prosessista huolimatta siitä, että poliittinen kriisi lykkää strategisia päätöksiä.

"Ulkomaiset toimijat ovat edelleen kiinnostuneita. Juuri eilen [perjantaina] puhuin yhden heistä kanssa, joka kertoi minulle: 'olemme täysin kiinnostuneita, ymmärrämme, että tämä on poliittinen prosessi, joka on tiensä päässyt läpi, se ei johdu siitä. Ja siksi teette hyvää työtä, tulokset ovat näkyvissä, jatkakaa", Luís Rodrigues sanoi 48. APAVT-kongressissa, joka päättyy tänään Portossa.

Toimitusjohtaja vahvisti myös, että lippulentoyhtiön yksityistäminen on tärkeää.

"Pragmaattisesti ajateltuna ei ole ajateltavissa, että maailmanlaajuisilla kilpailluilla markkinoilla toimiva ilmailualan yritys olisi osakkeenomistajan, tässä tapauksessa valtion osakkeenomistajan, määräämä. Ilmeisin ja historiallisesti helpoin tapa tehdä tämä on yksityistää se. En aio keskustella [prosenttiosuudesta]. Se on yksityistettävä ja valtion on oltava mukana mukana, kun otetaan huomioon sen strateginen merkitys maalle", hän sanoi.

Vastuuhenkilö havainnollisti joillakin jokapäiväisillä tilanteilla, jotka rajoittavat johdon toimia mahdollisilla voitoilla.

"Hyvin yleinen käytäntö alalla, joka on hyvin järkevä, on suojautuminen ja polttoaineen ostaminen tulevaisuutta varten silloin, kun se on halpaa ['suojautuminen']. En voi tehdä tätä tänään, koska koska olen valtion yrityssektorilla toimiva yritys, jolla ei ole hyväksyttyä talousarviota vuodelle 2024 - toivon jo, että olisin ostanut sen kesällä, kun polttoaineella oli alhaisempi ajanjakso - en voi vaarantaa tulevaa menoa. Siksi en voi ostaa polttoainetta nyt, vaan vasta sitten, kun minulla on hyväksytty talousarvio", hän havainnollisti.

Siksi hän vaati, että jos TAP:n yksityistäminen ei jostain syystä ole mahdollista, olisi luotava säännöt, jotka mahdollistavat yhtiön johtamisen ilman hallinnollisia esteitä, joita se joutuu nykyisissä puitteissa kohtaamaan.

"Tähän kuuluu esimerkiksi se, että kaikki yli viiden miljoonan euron suuruiset asiat on toimitettava tilintarkastustuomioistuimelle. Viisi miljoonaa euroa on asia, jota teemme käytännössä joka päivä. Ainoastaan polttoaineen ostamisessa se on mitä on", hän vahvisti.

"En kritisoi järjestelmää. Järjestelmä on mitä se on, ja kuka tahansa haluaa muokata sitä haluamallaan tavalla. Sanon vain, että luodaan vaihtoehto, jossa yritykset, jotka toimivat kansainvälisillä kilpailluilla markkinoilla, kuten lentoliikenteessä, ovat vapaita kaikista näistä asioista. Olen seurannut, että tätä on poliittisesti vaikea puolustaa. Jos näin on, yksityistetään sitten", hän totesi lopuksi.