Yksi asia, jossa saksalaiset ovat todella hyviä, on "maksimaalisen hinnan irrottaminen ihmisistä", minkä vuoksi he ostivat Brussels Airlinesin, Austrian Airlinesin ja Swissin eivätkä koskaan laajentaneet, Wilson korosti Efe-uutistoimistolle antamissaan lausunnoissa.

Ryanairin johtajan mielestä portugalilaisella yhtiöllä on hyvät markkinat Etelä-Amerikassa, erityisesti Brasiliassa, ja "Lufthansa voi säilyttää osan siitä".

"He olisivat tyhmiä, jos eivät tekisi sitä, mutta yhtiö ei kasva ja on pienempi", hän varoitti.

Italialaisen ITA Airways -yhtiön tulevaisuudesta sen jälkeen, kun se on integroitu saksalaiseen konserniin, Eddie Wilson arvioi, että aluksi perustetaan lisää reittejä Milanoon ja Roomaan ja sijoitetaan ne sitten takaisin Lufthansan solmukohtiin Frankfurtiin ja Müncheniin.

Kyseessä on "hyvin yksinkertainen liiketoimintamalli": ostetaan lentoyhtiö puoleen hintaan, rajoitetaan kapasiteettia, nostetaan hintoja, ei kilpailla lyhyen matkan lennoilla ja hoidetaan kaikki kaukoliikenne Saksan kautta.

"Valitettavasti italialaiset syövät siis enemmän makkaraa Münchenissä ja Frankfurtissa", hän sanoi ironisesti.

Toisaalta International Airlines Group (IAG) on Wilsonin mielestä tehnyt "hyvää työtä", sillä kun se osti Aer Linguksen Irlannissa, se teki siitä menestyksen, vaikka se saikin sen kasvamaan enemmän pitkän matkan lentoyhtiönä kuin lyhyen matkan lentoyhtiönä.

Aivan kuten tapahtui British Airwaysin kanssa, josta tuli pitkän matkan lentoyhtiö, joten se on siis konserni, joka "keskittyy kasvuun", hän korosti.

IAG omistaa useita lentoyhtiöitä, muun muassa Iberian ja Vuelingin, ja se on kolmanneksi suurin lentoyhtiö Espanjassa.

Lufthansan lisäksi myös IAG ja Air France-KLM ovat kiinnostuneita portugalilaisen lentoyhtiön yksityistämisestä.

Mitä tulee mahdollisuuteen, että Ryanair toteuttaisi tulevaisuudessa jonkinlaisen yhtiöittämisen, irlantilaisen halpalentoyhtiön toimitusjohtaja kieltäytyi sulkemasta pois tätä skenaariota.

Wilson selitti kuitenkin, että hän lisäisi mieluummin 50 Boeing-konetta Ryanairin laivastoon kuin ostaisi lentoyhtiön, jolla on 50 konetta.

"Suosin orgaanista kasvua, mutta jos mahdollisuuksia on, niitä on aina etsittävä", hän lisäsi.

Ryanair uskoo, että alan konsolidoituminen on hyvä asia, ja tukee sitä, koska vähemmän lentoyhtiöitä "on vakaampaa ja parempi kuluttajille pitkällä aikavälillä", hän vakuutti.