Una de las cosas que se les da muy bien a los alemanes es "extraer el máximo precio de la gente", por eso compraron Brussels Airlines, Austrian Airlines y Swiss y nunca se expandieron, subrayó Wilson, en declaraciones a la agencia Efe.

Para el dirigente de Ryanair, la compañía portuguesa tiene un buen mercado en Sudamérica, especialmente en Brasil, y "Lufthansa puede retener algo de eso".

"Serían estúpidos si no lo hicieran, pero la compañía no crecerá y será más pequeña", advirtió.

En cuanto al futuro de la compañía italiana ITA Airways tras su integración en el grupo alemán, Eddie Wilson consideró que inicialmente establecerán más rutas a Milán y Roma para después volver a situarlas en los hubs de Lufthansa en Fráncfort y Múnich.

Se trata de "un modelo de negocio muy simple": comprar la aerolínea por la mitad de nada, restringir la capacidad, aumentar los precios, no competir en los vuelos de corta distancia y operar todo el tráfico de larga distancia a través de Alemania.

"Así, por desgracia, los italianos comerán más salchichas en Munich y Frankfurt", ironizó.

Por otro lado, para Wilson, International Airlines Group (IAG) ha hecho "un buen trabajo", ya que cuando compró Aer Lingus en Irlanda la convirtió en un éxito, aunque la hizo crecer más como aerolínea de largo recorrido que de corto.

Al igual que ocurrió con British Airways, que se convirtió en una aerolínea de largo recorrido, es por tanto un grupo "centrado en el crecimiento", subrayó.

IAG posee varias compañías aéreas, entre ellas Iberia y Vueling, y es el tercer operador en España.

Además de Lufthansa, IAG y Air France-KLM también están interesadas en privatizar la aerolínea portuguesa.

En cuanto a la posibilidad de que Ryanair lleve a cabo algún tipo de operación corporativa en el futuro, el consejero delegado de la aerolínea irlandesa de bajo coste se negó a descartar este escenario.

Wilson explicó, sin embargo, que preferiría añadir 50 aviones Boeing a la flota de Ryanair antes que comprar una aerolínea con 50 aviones.

"Mi preferencia es el crecimiento orgánico, pero si hay oportunidades, siempre hay que buscarlas", añadió.

Ryanair cree que la consolidación en el sector es algo bueno y la apoya porque tener menos aerolíneas "es más estable y es mejor para los consumidores a largo plazo", aseguró.