מקורות אווירונאוטיים אמרו לסוכנות לוסה כי התקרית אירעה בשעה 8:30 בבוקר ביום שני, 3 ביוני, כאשר מגדל הפיקוח אישר למטוס Sata Internacional A320neo, המגיע לפורטו, לעמוד בתור ולהמריא על המסלול, כאשר הם כבר אישרו ל- Dash8-400, המופעל על ידי Sata Internacional, המגיע ממדיירה, לנחות על המסלול הנגדי.

לדברי אותו מקור, אירוע מסוג זה "חמור מאוד מכיוון שמחסומי הבטיחות מצד בקרת התנועה האווירית נכשלו, ושרשרת האירועים שיכולה להוביל לתאונה ניצלה על ידי מקצועיות הצוות" של מטוס A320neo, "שהבין את שגיאת הבקר" והתריע לו מיד.

לדברי החברה האחראית על ניהול התעבורה האווירית, "בעקבות האישור, ובעקבות בקשת אישור מטייס המטוס שהתחיל להתגלגל על הסינר/מסלול ההמראה", מגדל הבקרה "תיקן מיד את האישור שהונח את ההמתנה במצב ההמתנה לפני הכניסה למסילה".

NAV מדגישה כי "בשום זמן לא הפריע המטוס לאזור ההגנה על המסלול, והמבצע בוצע בבטיחות מוחלטת".

"אף על פי כן, כמו הנוהג של תרבות הביטחון של NAV פורטוגל, ההתרחשות דווחה למערכת ניהול אירועי האבטחה ולאחר מכן נפתח תהליך חקירה פנימי במטרה לנתח אותו, ואנחנו כרגע אוספים את האלמנטים הדרושים להכנת הדו"ח שלך", מציין NAV.

החברה אומרת כי "ההתרחשות דווחה מיד באמצעים הרגילים לרשויות הבטיחות והרגולציה, ה- GPIAAF [המשרד למניעה וחקירה של תאונות מטוסים ותאונות רכבת] ו- ANAC [רשות התעופה האזרחית הלאומית".

"ה- GPIAAF מאשר כי קיבל, מספק שירותי הניווט האווירי, דיווח על התרחשות של פלישה אפשרית למסלול בשדה התעופה פונטה דלגדה. נתונים נוספים התבקשו מ-NAV על מנת להעריך את האירוע ולקבוע האם יש סיבה לפתוח בחקירה. ה- GPIAAF ממתין למידע המבוקש ", קובעת בתגובה שנשלחה ללוסה

.

ב- 26 ביוני 2023 אירעה תקרית זהה בשדה התעופה של פורטו, כאשר המגדל אישר נחיתה של מטוס, בעוד שעל המסלול היה מטוס נוסף שהמתין להמריא, כאשר NAV הגיעה למסקנה כי ההתרחשות נובעת מ"טעות אנושית".

בדצמבר 2022 גילה ה- GPIAAF כשלים חמורים ומערכתיים בבקרת תנועה אווירית בשדות התעופה פורטו ופונטה דלגדה, שאישרו המראות ונחיתות כאשר כלי רכב עדיין ביצעו בדיקה או תחזוקה של המסלול.

בדו"ח הסופי על שני האירועים הללו הוציא ה- GPIAAF מספר המלצות בטיחות ל- ANAC וחמש ל- NAV.

NAV אומרת כי שתיים מההמלצות כבר יושמו ו"נסגרו על ידי GPIAAF", והוסיפה כי שלוש האחרות "נמצאות בשלב היישום" וסגירתן "תלויה בהשקעות במערכות מעקב קרקעיות ובגילוי אוטומטי של סכסוכים שכבר נרכשו ומתוכננים להיכנס לפעולה בשנת 2025".

ANAC לא הגיבה לשאלותיה של לוסה.