Авіаційні джерела повідомили агентству Lusa, що інцидент стався о 8:30 ранку в понеділок, 3 червня, коли диспетчерська вежа дозволила літаку A320neo авіакомпанії Sata Internacional, що прямував до Порту, вишикуватися в лінію і злетіти на злітно-посадкову смугу, в той час як літак Dash8-400 авіакомпанії Sata Internacional, що прямував з Мадейри, вже отримав дозвіл на посадку на протилежній смузі.

Згідно з тим же джерелом, цей тип інциденту "є дуже серйозним, оскільки не спрацювали бар'єри безпеки з боку управління повітряним рухом, і ланцюг подій, який міг призвести до аварії, був врятований професіоналізмом екіпажу" літака A320neo, "який зрозумів помилку диспетчера" і негайно попередив його про небезпеку.

За даними компанії, відповідальної за управління повітряним рухом, "після отримання дозволу і запиту на підтвердження від пілота літака, який почав викочуватися на перон/злітно-посадкову смугу", диспетчерська вишка "негайно скоригувала виданий дозвіл, давши вказівку чекати в позиції очікування перед виходом на трасу".

NAV підкреслює, що "в жодному разі літак не порушив зону захисту злітно-посадкової смуги, і операція пройшла в повній безпеці".

"Тим не менш, згідно з практикою культури безпеки NAV Portugal, про інцидент було повідомлено в систему управління подіями безпеки, після чого було розпочато внутрішній процес розслідування з метою його аналізу, і в даний час ми збираємо елементи, необхідні для підготовки вашого звіту", - зазначає NAV.

Компанія заявляє, що "про подію було негайно повідомлено звичайними засобами до органів безпеки та регулювання, GPIAAF [Управління з попередження та розслідування авіаційних подій та аварій на залізничному транспорті] та ANAC [Національна служба цивільної авіації]".

"GPIAAF підтверджує, що отримало від постачальника аеронавігаційних послуг повідомлення про можливе вторгнення на злітно-посадкову смугу в аеропорту Понта-Делгада. У NAV були запитані додаткові дані, щоб оцінити інцидент і визначити, чи є підстави для початку розслідування. GPIAAF очікує на запитувану інформацію", - йдеться у відповіді, надісланій Лусі.

26 червня 2023 року ідентичний інцидент стався в аеропорту Порту, коли вежа дала дозвіл на посадку літака, в той час як на злітно-посадковій смузі стояв інший літак, який очікував на зліт, причому NAV дійшла висновку, що це сталося через "людську помилку".

У грудні 2022 року GPIAAF виявила серйозні і системні збої в управлінні повітряним рухом в аеропортах Порту і Понта-Делгада, які дозволяли зліт і посадку в той час, коли техніка все ще проводила огляд або обслуговування злітно-посадкової смуги.

У підсумковому звіті щодо цих двох інцидентів GPIAAF надала кілька рекомендацій з безпеки польотів для ANAC і п'ять - для NAV.

У NAV заявили, що дві з цих рекомендацій вже виконані і "закриті GPIAAF", додавши, що інші три "перебувають на стадії виконання", а їхнє закриття "залежить від інвестицій в системи наземного спостереження і автоматичного виявлення конфліктів, які вже придбані і заплановані до введення в експлуатацію в 2025 році".

НАК не відповів на запитання Луси.