Havacılık kaynakları Lusa ajansına verdiği demeçte, olayın 3 Haziran Pazartesi günü sabah 8:30 'da meydana geldiğini ve kontrol kulesinin, Madeira'dan gelen Sata Internacional A320neo'nun Madeira'dan gelen Sata Internacional tarafından işletilen Dash8-400'ün karşı piste inmesine izin verdiğinde, Porto'ya giden bir Sata Internacional A320neo'ya sıraya girip pistte kalkmasına izin verdiğinde meydana geldiğini söyledi.

Aynı kaynağa göre, bu tür bir olay “çok ciddi çünkü hava trafik kontrolündeki güvenlik engelleri başarısız oldu ve bir kazaya yol açabilecek olaylar zinciri, kontrolörün hatasını fark eden” ve onu hemen uyaran A320neo'nun mürettebatının profesyonelliği tarafından kurtarıldı.

Hava trafik yönetiminden sorumlu şirkete göre, “izin alınmasının ardından ve önlü/piste yuvarlanmaya başlayan uçağın pilotunun onay talebinin ardından” kontrol kulesi “verilen yetkiyi derhal düzeltti ve piste girmeden önce bekleme pozisyonunda bekleme talimatı verdi”.

NAV, “uçağın hiçbir zaman pist koruma alanına müdahale etmediğini ve operasyonun tam bir güvenlik içinde gerçekleştiğini” vurguluyor.

NAV, “Yine de, NAV Portekiz'in güvenlik kültürünün uygulamasında olduğu gibi, olay güvenlik olay yönetim sistemine bildirildi ve ardından analiz etmek amacıyla bir iç soruşturma süreci başlatıldı ve şu anda raporunuzu hazırlamak için gerekli unsurları topluyoruz” diyor.

Şirket, “olayın her zamanki yollarla derhal güvenlik ve düzenleyici makamlara, GPIAAF [Uçak Kazaları ve Demiryolu Kazalarını Önleme ve Soruşturma Ofisi] ve ANAC'a [Ulusal Sivil Havacılık Otoritesi” na bildirdiğini söylüyor.

“GPIAAF, hava navigasyon hizmeti sağlayıcısından Ponta Delgada havaalanında olası bir pist saldırısının meydana gelmesiyle ilgili bir rapor aldığını doğruladı. Olayı değerlendirmek ve soruşturma başlatmak için bir neden olup olmadığını belirlemek için NAV"dan ek veriler talep edildi.. GPIAAF istenen bilgileri bekliyor”, Lusa'ya gönderilen yanıt belirti

yor.

26 Haziran 2023'te Porto Havalim anı'nda, kulenin bir uçağın inişine izin verdiği, pistte kalkmayı bekleyen başka bir uçak varken, NAV olayın “insan hatası” nedeniyle olduğu sonucuna vardığında aynı olay meydana geldi.

Aralık 2022'de GPIAAF, Porto ve Ponta Delgada havaalanlarında hava trafik kontrolünde ciddi ve sistemik arızalar tespit etti ve araçlar hala pistin muayenesini veya bakımını gerçekleştirirken kalkış ve inişe izin verdi.

Bu iki olayla ilgili nihai raporda, GPIAAF, ANAC'a birkaç güvenlik önerisi ve NAV'a beş güvenlik önerisi yayınladı.

NAV, tavsiyelerden ikisinin halihazırda uygulandığını ve “GPIAAF tarafından kapatıldığını” belirterek, diğer üçünün “uygulama aşamasında” olduğunu ve kapatılmasının “yer gözetim sistemlerine yapılan yatırımlara ve halihazırda edinilmiş ve 2025'te faaliyete geçmesi planlanan çatışmaların otomatik tespitine bağlı olduğunu” sözlerine ekledi.

ANAC, Lusa'nın sorularına cevap vermedi.