Surse aeronautice au declarat agenției Lusa că incidentul a avut loc luni, 3 iunie, la ora 8:30, când turnul de control a autorizat un Sata Internacional A320neo, cu destinația Porto, să se alinieze și să decoleze pe pistă, când au autorizat deja un Dash8-400, operat de Sata Internacional, venind din Madeira, să aterizeze pe pista opusă.

Potrivit aceleiași surse, acest tip de incident „este foarte grav, deoarece barierele de siguranță din partea controlului traficului aerian au eșuat, iar lanțul de evenimente care ar fi putut duce la un accident a fost salvat de profesionalismul echipajului” A320neo, „care a realizat eroarea controlorului” și l-a alertat imediat.

Potrivit companiei responsabile pentru gestionarea traficului aerian, „în urma autorizației și în urma cererii de confirmare din partea pilotului aeronavei care a început să se rostogolească pe șorțul/pistă”, turnul de control „a corectat imediat autorizația eliberată, instruind așteptarea în poziția de așteptare înainte de a intra pe pistă”.

NAV subliniază că „în niciun moment aeronava nu a interferat cu zona de protecție a pistei, iar operațiunea a avut loc în deplină siguranță”.

„Cu toate acestea, așa cum este practica culturii de securitate a NAV Portugal, evenimentul a fost raportat sistemului de management al evenimentelor de securitate și ulterior a fost deschis un proces intern de investigare în vederea analizării acestuia, iar în prezent colectăm elementele necesare pentru pregătirea raportului dvs.”, indică NAV.

Compania spune că „evenimentul a fost raportat prompt prin mijloacele obișnuite autorităților de siguranță și de reglementare, GPIAAF [Oficiul de Prevenire și Investigare a Accidentelor Aeronautice și Accidentelor Feroviare] și ANAC [Autoritatea Națională a Aviației Civile”.

„GPIAAF confirmă că a primit, de la furnizorul de servicii de navigație aeriană, un raport privind apariția unei posibile incursiuni a pistei pe aeroportul Ponta Delgada. Au fost solicitate date suplimentare de la NAV pentru a evalua incidentul și a determina dacă există un motiv pentru a deschide o anchetă. GPIAAF așteaptă informațiile solicitate”, se arată în răspunsul trimis lui Lusa

.

Pe 26 iunie 2023, un incident identic a avut loc pe Aeroportul Porto, când turnul a autorizat aterizarea unui avion, în timp ce pe pistă se afla o altă aeronavă care aștepta să decoleze, NAV concluzionând că evenimentul s-a datorat „erorii umane”.

În decembrie 2022, GPIAAF a detectat defecțiuni grave și sistemice în controlul traficului aerian pe aeroporturile Porto și Ponta Delgada, care au autorizat decolările și aterizările atunci când vehiculele încă efectuau inspecția sau întreținerea pistei.

În raportul final privind aceste două incidente, GPIAAF a emis mai multe recomandări de siguranță către ANAC și cinci către NAV.

NAV spune că două dintre recomandări au fost deja implementate și „închise de GPIAAF”, adăugând că celelalte trei „sunt în faza de implementare”, iar închiderea lor „depinde de investițiile în sisteme de supraveghere la sol și detectarea automată a conflictelor deja achiziționate și programate să intre în funcțiune în 2025”.

ANAC nu a răspuns la întrebările lui Lusa.