航空消息人士告诉卢萨通讯社，事故发生在6月3日星期一上午8:30，当时控制塔授权一架前往波尔图的萨塔国际航空公司A320neo飞机在跑道上排队起飞，而他们已经授权一架由萨塔国际航空公司运营、来自马德拉的Dash8-400飞机在对面的跑道上降落。

据同一消息来源称，此类事件 "非常严重，因为空中交通管制方面的安全屏障失效，而 A320neo 飞机的机组人员 "意识到管制员的错误 "并立即向管制员发出警报，他们的专业精神挽救了这一连串可能导致事故的事件。

据负责空中交通管理的公司称，"在得到授权后，在飞机驾驶员要求确认开始滚入停机坪/跑道后"，控制塔 "立即更正了发出的授权，指示在进入跑道前在等待位置等待"。

国家航空局强调，"飞机在任何时候都没有干扰跑道保护区，操作是在完全安全的情况下进行的"。

"尽管如此，按照葡萄牙国家航空安全文化的惯例，已向安全事件管理系统报告了这一事件，随后启动了内部调查程序，以便对事件进行分析，目前我们正在收集必要的信息，以编写报告"，葡萄牙国家航空表示。

该公司表示，"已通过常规途径及时向安全和监管部门、GPIAAF（飞机事故和铁路事故预防和调查办公室）和ANAC（国家民航局）报告了这一事件"。

"GPIAAF证实，它收到了空中导航服务提供商的一份报告，内容涉及在蓬塔德尔加达机场可能发生的跑道入侵事件。为了评估这起事件并确定是否有理由展开调查，要求 NAV 提供更多数据。GPIAAF 正在等待所要求的信息。

2023 年 6 月 26 日，波尔图机场也发生了同样的事件，当时塔台批准一架飞机降落，而跑道上还有另一架飞机等待起飞。

2022 年 12 月，GPIAAF 发现波尔图机场和德尔加达港机场的空中交通管制存在严重的系统性故障，在车辆仍在对跑道进行检查或维护时授权飞机起飞和降落。

在关于这两起事件的最终报告中，GPIAAF 向 ANAC 提出了几项安全建议，向 NAV 提出了五项建议。

国家航空局说，其中两项建议已经实施并 "被 GPIAAF 结案"，还说另外三项建议 "正处于实施阶段"，其结案 "取决于对地面监视系统和冲突自动探测系统的投资，这些系统已经购置，计划于 2025 年投入使用"。

ANAC 没有回答卢萨的问题。