डबलिन स्थित कंपनी ने अपने लाभ में वृद्धि को पवित्र सप्ताह के दौरान गतिविधि में “मजबूत” वृद्धि और मई में चार्ल्स III के राज्याभिषेक के लिए जिम्मेदार ठहराया।

फरवरी 2022 में यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के बाद इस क्षेत्र में दर्ज यात्री यातायात में गिरावट से रयानएयर भी उबर गया है, जिसने उस वर्ष की पहली तिमाही के लिए मुनाफे को घटाकर सिर्फ 170 मिलियन यूरो कर दिया।

एयर कैरियर ने घोषणा की है कि वे अप्रैल और जून के बीच 50.4 मिलियन यात्रियों को ले जाएंगे, जो पिछले साल की तुलना में 11% अधिक है। इस बीच, लोड फैक्टर, जो प्रत्येक उड़ान के लिए सीट के कब्जे की दर को मापता है, तीन अंक बढ़कर 95% हो गया।

इसी समय, यूरोपीय कम लागत वाली उड़ानों में अग्रणी ने अपने राजस्व को बढ़ाकर 3.65 बिलियन यूरो कर दिया, जो मार्च के अंत की तुलना में 40% अधिक था।

इस अर्थ में, औसत टिकट किराया 42% बढ़कर 49 यूरो होने के बाद एक ही समय में प्रति यात्री राजस्व में 27% की वृद्धि हुई, और प्राथमिकता बोर्डिंग और इन-फ्लाइट भोजन जैसे पूरक राजस्व में 4% की वृद्धि हुई।

दूसरी ओर, ईंधन की कीमत और श्रम लागत और हवाई यातायात नियंत्रण शुल्क में वृद्धि के कारण एयरलाइन की लागत 23% बढ़कर 2.94 बिलियन यूरो हो गई।

इस बीच, रयानएयर ने सुनिश्चित किया कि उनकी ईंधन की ज़रूरतें पूरी होंगी क्योंकि उन्होंने 89 डॉलर प्रति बैरल की कीमत पर समय से पहले 85% का अधिग्रहण किया था।

रयानएयर के सीईओ माइकल ओ'लेरी ने एक बयान में कहा कि वह अगले साल मार्च तक लगभग 183.5 मिलियन लोगों के यात्री यातायात की मात्रा को प्रभावित करने की उम्मीद करते हैं, जो 9% की वृद्धि है, हालांकि पहले के अनुमानों ने लक्ष्य को 185 मिलियन पर रखा होगा।

कंपनी के प्रबंधक ने सतर्क किया कि “2023 के वसंत या शरद ऋतु” में बोइंग द्वारा नए विमानों की डिलीवरी में देरी के कारण एयरलाइन को उनकी शुरुआती उम्मीदों पर देर हो सकती है।

ओ'लेरी ने गारंटी दी कि यह कारक ईंधन की कीमतों की “अस्थिरता” और “सर्दियों में मांग में गिरावट के जोखिम” के साथ, कंपनी को वित्तीय वर्ष की दूसरी छमाही के लिए आर्थिक पूर्वानुमान लगाने से रोकता है।

इस बीच, ओ'लेरी ने पिछले वित्तीय वर्ष के मुकाबले अपने तरल मुनाफे में “मामूली” वृद्धि के बारे में रयानएयर को “सतर्क रूप से आशावादी” घोषित किया, जिसमें उन्होंने 1.428 बिलियन यूरो लाए।