W inicjatywie, podpisanej przez rzeczniczkę i jedyną posłankę do parlamentu z partii Ludzie-Zwierzęta-Natura, Inês Sousa Real, ostrzega ona, że zgodnie z badaniem Europejskiej Federacji Transportu i Środowiska, opublikowanym w czerwcu ubiegłego roku, "Portugalia zajmuje, w wartościach bezwzględnych, 6. miejsce wśród krajów europejskich o najwyższym poziomie zanieczyszczenia tlenkiem siarki emitowanym przez statki wycieczkowe (emitując około 20 razy więcej niż samochody poruszające się po kraju)".

Parlamentarzysta stwierdza, że Lizbona była europejskim portem o największym ruchu statków wycieczkowych i że wraz z portem Funchal znajduje się "w pierwszej dziesiątce listy najbardziej zanieczyszczających portów europejskich".

Dla PAN, w przypadku stolicy kraju, "nadal nie ma silnej ręki, aby poradzić sobie z wpływem rosnącej liczby statków wycieczkowych, które gromadzą się w terminalu znajdującym się obok historycznego obszaru miasta".

"Istnieją badania, które szacują, że duży statek wycieczkowy może mieć większy ślad węglowy niż 12 000 samochodów", ostrzega.

W tym kontekście Inês Sousa Real zaleca, aby rząd PSD/CDS-PP przyjął zestaw środków mających na celu ograniczenie zanieczyszczeń pochodzących z turystyki wycieczkowej, zaczynając od "modernizacji portów krajowych w sposób, który uczyni je bardziej zrównoważonymi".

PAN opowiada się za wdrożeniem we wszystkich portach krajowych, tak jak ma to już miejsce w Lizbonie, zobowiązań określonych w rozporządzeniu w sprawie utworzenia infrastruktury dla paliw alternatywnych, "w odniesieniu do dostaw energii elektrycznej z sieci lądowej dla statków wycieczkowych do 2030 r.".

PAN chce również, aby rząd zapewnił, że roczne dane dotyczące "rejsów wycieczkowych wchodzących na pokład i/lub schodzących na ląd w krajowych terminalach portowych obejmują ujawnienie danych dotyczących ich wpływu na środowisko" oraz aby przygotowano badanie "dotyczące zdolności przewozowej kraju dla turystyki wycieczkowej, oceniając, w oparciu o wyniki, możliwość wprowadzenia limitów wejścia dużych statków wycieczkowych do portów krajowych lub potrzebę przestrzegania pewnych norm środowiskowych dotyczących dokowania".

Inês Sousa Real zaleca również, aby mniejszość wykonawcza broniła i wspierała międzynarodowe inicjatywy, które mają na celu "zapewnienie ekspansji obszarów kontrolowanej emisji w Europie, w zakresie obejmującym wszystkie morza krajów Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii" oraz aby "podjęła wszelkie niezbędne wysiłki w celu wdrożenia obszaru kontrolowanej emisji na północno-wschodnim Oceanie Atlantyckim, który gwarantuje pokrycie wyłącznych stref ekonomicznych krajów przybrzeżnych od Portugalii po Grenlandię".