Într-o declarație, președintele Eixo Atlântico, care este și primarul orașului Viana do Castelo, a declarat că „petiția”, trimisă miniștrilor de stat și afacerilor externe portughezi și ministrului spaniol al afacerilor externe și transporturilor, a fost „primită pozitiv”.

Noul pod peste râul Minho care va deservi Linha do Minho va fi construit la est de Valença și Tui, dar locația exactă nu este încă stabilită, spune Eixo Atlântico, adăugând că, „în mod similar, procedurile administrative finale și studiile finale de inginerie și informare ale secțiunilor de ambele părți, între Porriño și Frontera, pe partea galiciană și între Ponte de Lima și Frontera, pe partea portugheză, nu sunt încă finalizate”.

Luís Nobre reamintește că în urmă cu un deceniu „Eixo Atlântico a propus construirea unei noi linii de mare viteză între Ferrol (Galicia) și Lisabona, care, la rândul său, ar avea o stație la aeroportul Francisco Sá Carneiro”.

„Această petiție a fost făcută pentru prima dată în 2016 la o întâlnire între municipalități și oameni de afaceri la Europarque din Santa Maria da Feira. Ulterior, la Adunarea Generală a Axei Atlanticului desfășurată la Maia în 2018, propunerea ca noua linie să aibă o stație la aeroportul Francisco Sá Carneiro a fost transmisă guvernului António Costa, prin ministrul Mediului, Matos Fernandes”, se adaugă nota.

Potrivit Axei Atlanticului, „această linie ar fi o alternativă la linia Minho care, după modernizarea și electrificarea sa, o inițiativă condusă de Axa Atlantică, a continuat să aibă handicapul că timpii de călătorie ar putea fi îmbunătățiți doar într-o măsură limitată din cauza blocajelor dintre Valença și Porto, dintre care majoritatea erau în afara soluțiilor. În același timp, au avut loc mai multe întâlniri cu oficiali guvernamentali spanioli până când ieșirea sudică din Vigo a fost deblocată”.

„Acest lucru, care este istorie, este documentat în procesul-verbal al Axei Atlanticului și în arhivele ziarelor mass-media și este important să știm despre asta într-un moment în care procesul de construcție a fost deblocat și progresează așa cum a fost planificat, atât pe partea portugheză, cât și pe cea spaniolă. Un merit care este exclusiv municipalităților (în special celor din Axa Atlanticului), societății civile și organizațiilor care promovează și apără calea ferată”, spune el.