В своем заявлении президент Eixo Atlântico, который также является мэром Виана-ду-Каштелу, сообщил, что "петиция", направленная государственным министрам и министрам иностранных дел Португалии, а также министру иностранных дел и транспорта Испании, была "воспринята положительно".

Новый мост через реку Минью, который будет обслуживать линию Минью, будет построен к востоку от Валенсы и Туи, но точное место его расположения еще не определено, сообщает Eixo Atlântico, добавляя, что "также еще не завершены окончательные административные процедуры и окончательные инженерные и информационные исследования участков с обеих сторон - между Порриньо и Фронтерой с галисийской стороны и между Понте-де-Лимой и Фронтерой с португальской стороны".

Луис Нобре напоминает, что десять лет назад "Eixo Atlântico предложила построить новую высокоскоростную линию между Ферролем (Галисия) и Лиссабоном, которая, в свою очередь, имела бы станцию в аэропорту Франсиско Са Карнейро".

"Впервые это предложение было озвучено в 2016 году на встрече муниципалитетов и бизнесменов в Европарке в Санта-Мария-да-Фейра. Впоследствии, на Генеральной ассамблее Атлантической оси, состоявшейся в Майе в 2018 году, предложение о том, что новая линия должна иметь станцию в аэропорту Франсишку Са Карнейру, было передано правительству Антониу Косты через министра окружающей среды Матуша Фернандеша", - добавляется в записке.

По мнению "Атлантической оси", "эта линия стала бы альтернативой линии Минью, которая после модернизации и электрификации, проведенной по инициативе "Атлантической оси", продолжала испытывать недостаток в том, что время в пути могло быть улучшено лишь в ограниченной степени из-за узких мест между Валенсой и Порту, большинство из которых не поддаются решению. В то же время было проведено несколько встреч с представителями испанского правительства, пока не был разблокирован южный выезд из Виго".

"Это история, задокументированная в протоколах Атлантической оси и в газетных архивах СМИ, и важно знать об этом сейчас, когда процесс строительства разблокирован и идет по плану, как с португальской, так и с испанской стороны". Это заслуга исключительно муниципалитетов (особенно тех, которые находятся в Атлантической оси), гражданского общества и организаций, которые продвигают и защищают железную дорогу", - говорит он.