In einer Mitteilung erklärte der Vorsitzende von Eixo Atlântico, der auch Bürgermeister von Viana do Castelo ist, dass die an die portugiesischen Staats- und Außenminister sowie an den spanischen Minister für auswärtige Angelegenheiten und Verkehr geschickte "Petition" "positiv aufgenommen" wurde.

Die neue Brücke über den Minho, die der Linha do Minho dienen wird, soll östlich von Valença und Tui gebaut werden, aber der genaue Standort muss noch festgelegt werden, berichtet Eixo Atlântico und fügt hinzu, dass "auch die endgültigen Verwaltungsverfahren und die abschließenden Ingenieur- und Informationsstudien für die Abschnitte auf beiden Seiten, zwischen Porriño und Frontera auf der galicischen Seite und zwischen Ponte de Lima und Frontera auf der portugiesischen Seite, noch nicht abgeschlossen sind".

Luís Nobre erinnert daran, dass "Eixo Atlântico vor einem Jahrzehnt den Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ferrol (Galicien) und Lissabon vorgeschlagen hat, die wiederum einen Bahnhof am Flughafen Francisco Sá Carneiro haben sollte".

"Dieser Antrag wurde erstmals im Jahr 2016 bei einem Treffen zwischen Gemeinden und Unternehmern im Europarque in Santa Maria da Feira gestellt. Anschließend wurde auf der Generalversammlung der Atlantischen Achse, die 2018 in Maia stattfand, der Vorschlag, dass die neue Linie einen Bahnhof am Flughafen Francisco Sá Carneiro haben sollte, über den Umweltminister Matos Fernandes an die Regierung von António Costa übermittelt", heißt es in der Mitteilung weiter.

Laut der Atlantischen Achse "wäre diese Linie eine Alternative zur Minho-Linie, die nach ihrer Modernisierung und Elektrifizierung, einer Initiative der Atlantischen Achse, weiterhin das Handicap hat, dass die Fahrzeiten aufgrund der Engpässe zwischen Valença und Porto nur begrenzt verbessert werden können, da die meisten davon nicht lösbar sind. Gleichzeitig wurden mehrere Treffen mit spanischen Regierungsvertretern abgehalten, bis die Südausfahrt von Vigo freigegeben wurde".

"Dies ist Geschichte und in den Protokollen der Atlantik-Achse und in den Zeitungsarchiven der Medien dokumentiert, und es ist wichtig, zu einem Zeitpunkt davon zu wissen, an dem der Bauprozess freigegeben wurde und sowohl auf portugiesischer als auch auf spanischer Seite wie geplant voranschreitet. Ein Verdienst, das ausschließlich den Gemeinden (insbesondere denen der Atlantik-Achse), der Zivilgesellschaft und den Organisationen zukommt, die die Eisenbahn fördern und verteidigen", sagt er.