'N 4x4 met pragtige silwer vlerke

Maar tendense verander. Sedert die Rolls-Royce Cullinan in 2018 bekendgestel is, kan u onmoontlike vlakke van motorverfyning ontdek met uitsonderlike aandag aan detail - terwyl u 'n mod

Eens op 'n tyd het die idee van 'n Rolls-Royce â4x4 net nie opgestapel te midde van groeiende geledere sterfharde, puriste en omgewingswerders nie. Vir 'n wêreld wat toenemend obsessief raak met omgewingssake, sal ek hiermee bely dat ek deur die jare verskeie SUV's besit het. Natuurlik is destyds na hulle nie eintlik as SUV's verwys nie. Hulle was eenvoudig â4x4âsâ en niemand was so spaarsaam nie

Handlopende koste

Om oor lopende koste te praat, kan dit 'n bietjie aan die vrugte kant wees vir liewe ou Eleanor, die Gees (en inderdaad die absolute toonbeeld) van motorekstase. Maar lopenskoste maak wel saak as u op die planeet Aarde woon. Mense het egter die koeël gebyt en hul luukse Range Rovers gekoop op grond van hul talle praktiese funksies, en Elenor en haar vreemd pokerige salonne ietwat in die skaduwee gelaat het. Om 'n luukse SUV te besit is net soveel makliker as om 'n groot wonderlike limuzino te bestuur. Die ruim vragplekke en die onvreemde gees van 'n Range Rover, gekombineer met pragtige leerkleede interieurs en gepoleerde fineer, stem deesdae baie meer in ooreenstemming met die lewenstyl van die gewone of tuinplattelandse skuiwer. Jy kan die honde in 'n Range Rover sit sonder om die driver te ontstel.

As duimreël simboliseer min ander motortipes die begeerte om vaders en modes meer te volg as 'n moderne SUV. 'N SUV is 'n voertuig wat ontwerp is om dinge te doen wat 99% van hul eienaars nooit eintlik sal doen nie. En hier lê die skoonheid. Hierdie dinge het potensiaal. Hulle merk al die bokse. U kan buite die gimnasium optrek of in 'n Range Rover by die Savoy aankom, en dit sal altyd uitstekend lyk

Krediete: PA; Skrywer: PA;

Vir die meeste mense is die besit van 'n Land Rover egter 'n bietjie soos om 'n paar groen wellies te besit, ondanks die feit dat hulle selde verder gaan verder as die metaaloppervlaktes van betonoerwoude. Was die idee om 'n 4x4 Rolls-Royce te vervaardig dus 'n genie, of kan die Cullinan eenvoudig 'n £300 000+ vermorsing van ruimte verteenwoordig?

Namate die gewildheid van die SUV steeds toegeneem het, het ander ietwat onwaarskynlike spelers by die waansin aangesluit om hul herhalings op die mark te kry. 'N Paar jaar gelede sou die kappers by die Land Rover -aanleg in Solihull hul klein katoensokkies afgelag het as iemand ooit voorgestel het dat Ferrari 'n werklike 4x4 sou vervaardig. Maar hulle het dit gedoen. En dit word die Ferrari Purosangue genoem.

Uitstekend

Ek moet erken dat die idee van 'n Rolls-Royce-SUV baie gemakliker by my sit as die konsep van 'n moedpluisende Ferrari. Soos ons weet, het Land Rover probeer om hul topend Range Rovers meer en meer luukse (en Rolls-Royce-agtig) te maak met elke nuwe model wat hulle vervaardig. Elke iterasie het meer weelderig geblyk te wees as die een wat voorheen gegaan het. Met dit in gedagte lyk dit nou asof dit amper onvermydelik was dat die twee intens Britse âRRÂ -konsepte eendag iewers in die middel sou ontmoet. En terug in 2018 - hulle het net dit gedoen.

Wat interessant is van beide die Purosangue en die Cullinan, is wat hulle gemeen deel (behalwe hul hewige prysetikette). U sien, geen kamp het weggekom van die idee om dinge baie anders te doen as die res van die SUV -pak

Krediete: PA; Skrywer: PA;

Die Cullinan is eerstens en voorheen 'n Rolls-Royce en 'n 4x4 sekonde. Die kosteling van die passasiers is baie meer saak in die wêreld van Rollsing & Roycing as kore oorwegings soos vragkapasiteit of veelsydigheid. Daarom word die agterste sitplekke van 'n Cullinan as duimreël nie afvou om die laaikapasiteit te verbeter nie. Omdat 'n Rolls-Royce egter van sy aard 'n pasgemaakte skepping is, kan u vousitplekke spesifiseer as u dit wil. Maar sou dit nie net 'n bietjie vreemd lyk nie? As jy regtig 'n vrag stinkende ou vullis tot by die punt wil neem, sou dit nie beter wees om 'n man met 'n van te huur

der die blink verfwerk van die Cullinan het Rolls-Royce-ingenieurs die Phantomâs se nuutste ondersteuning weggesteek en dit herwerk om 'n korter maar heeltemal hoogter stabelmate te skep vir die beste SUV ter wêreld. Die Phantom/Cullinanâs se modulêre aluminiumruimte raam (interne bekend as die Architecture of Luxury) is nou ongeveer 30% stywer as vorige weergawes. Dit help, te midde van 'n magdom ander vooruitgang, om die Cullinan 'n SUV te maak wat werklik verdien om daardie baie gesogte RR-kenteken te dra

die Phantomâs se bonatuurlike en heerlike waakbaarheid voeg die Cullinan 'n ongelooflike vermoë by om homself te manifesteer as 'n verskyning wat so graag is om Londen's Mayfair vlugtig te haas as om self rustig op 'n bergbaan te dryf. Miskien moet jy jouself knyp omdat jy regtig nie so iets sou sien nie. Tog, daar is dit!

Vanaf die dag toe die Cullinan ongeveer ses jaar gelede die eerste keer verskyn het, is dit regverdig om te sê dat die ontwerp 'n verskeidenheid reaksies gelok het. Die ontwerp daarvan word algemeen vergelyk met dié van 'n London Taxi. As u 'n voorbeeld voorkom wat in swart voltooi is, is dit moeilik om hierdie wrede vergelyking uit te sien

Net soos die Phantom en The Ghost, spog die Cullinan egter met dramatiese laserhooflampe en die bonnetlyn styg hoër as die voorvlerke. Deesdae is die beroemde RR-rooster gemaak van gepoleerde vlekvrye staal wat trots is op die liggaam. Die kersie aan die bokant is heeltemal natuurlik die Gees van Ekstase

Krediete: PA; Skrywer: PA;

Sublim

Daar was nog altyd baie meer aan Rolls-Royce Motor Cars as wat die oog blyk. Die Cullinan behou gelukkig daardie eienskap. Die manier waarop 'n Rolls-Royce lyk, was nog altyd 'n bietjie praatpunt, maar die meeste eienaars kyk verder as blote estetika.

Die Cullinan is 'n SUV soos niemand anders nie. Of dit nou in vergelyking met 'n top-end Range Rover of 'n Bentayga is, die Cullinan is eenvoudig sublim. Dit is stiller, dit is gladder en uiteindelik baie statger as enigiets anders wat tans daar is. Dit is iets wat slegs die Rolls-Royce-stal moontlik kon opgedoen het

Hierdie motors is niks soos 'n Tesla of 'n Mercedes S-klas nie. Dit is nie die soort motor wat eindelose banke van ingewikkelde OLED-skerms bevat nie. Geen kleurige omgewingsligting hier nie. Met 'n Cullinan is daar absoluut niks wat op enige manier virtuaal is nie. Dit gaan alles oor gesonde, tasbare eienskappe. Dit gaan alles oor die beste materiale wat noukeurig gekies en vervaardig is om elke een van u sintuie te verheug. Dit dra by tot die skep van 'n absoluut unieke motorervaring wat slegs by die Rolls-Royce-stal gev

Die kajuit doen alles moontlik om sy bevoorregte inwoners te beskerm teen enige moontlike ongemaklikheid wat aan die buitekant kan bestaan. Net soos elke ander Rolls-Royce wat ooit vervaardig is, bied die Cullinan 'n allesomvattende motorervaring. Dit is nie net 'n manier om van A na B te kom nie, dit is baie meer as dit. Om dit werklik te verstaan, is dit iets wat ervaar moet word - eerstehands

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes