Um aumento de 6,2% no tráfego para 1,41 milhão de voos foi registrado entre junho e agosto de 2024, bem como um aumento de 44,9% no total de atrasos de ATFM (Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo) para quase 9 milhões de minutos.

O atraso médio foi de 13 minutos por voo atrasado, com um aumento de 80,8% nos atrasos relacionados à capacidade do ATC e +16,2% nos atrasos relacionados à equipe do ATC, de acordo com um relatório da Publituris.

Além disso, quase um em cada dois voos na Europa durante o verão foi adiado de alguma forma. Essa tendência de piora ocorre quando o relatório do PRB destaca um aumento de 430% nos atrasos anuais entre 2021 e 2023, destacando a crescente lacuna entre a demanda e a capacidade real do

espaço aéreo.

Espera-se que essa lacuna persista, especialmente com o crescimento do tráfego esperado nos próximos anos. O relatório insta “os ANSPs e os Estados-Membros a priorizarem as melhorias contínuas da capacidade em 2024 e durante o RP4 para apoiar a recuperação do tráfego e o

crescimento futuro”.

É crucial que, uma vez confirmado, o Comissário indigitado Tzitzikostas responda rapidamente ao apelo do Presidente von der Leyen para desenvolver uma estratégia para lidar com as “ineficiências na gestão do tráfego aéreo no Céu Único Europeu”, conforme descrito na sua carta de missão.

Respondendo aos números de atrasos e ao relatório do PRB, Ourania Georgoutsakou, diretora geral da Airlines for Europe (A4E), disse: “Ao ler o relatório do PRB deste ano, tenho uma sensação de déjà vu. Mais uma vez, fica claro que a situação está piorando. A reforma do espaço aéreo europeu é agora um dos desafios mais prementes que o setor da aviação europeu enfrenta e foi até identificada como uma prioridade no relatório de competitividade de Mario Draghi. O espaço aéreo europeu está falhando. Mario Draghi falou da lenta agonia da Europa, mas para milhões de passageiros neste verão, a agonia foi muito

real.”

“É simplesmente inaceitável que quase metade de todos os voos na Europa sofram atrasos em algum momento durante a época mais movimentada do ano. Conhecemos os problemas e a capacidade com os quais temos de trabalhar, mas é claro que não estamos fazendo o suficiente com o que temos para evitar atrasos. Reduzir os atrasos não só minimizará as interrupções para os passageiros, mas também trará benefícios ambientais reais, reduzindo potencialmente as emissões de CO2 em 7 a 10%. A A4E está pronta para trabalhar com todas as partes interessadas para resolver esse problema. A Europa e seus passageiros não devem ser forçados a esperar mais”, concluiu Georgoutsakou

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