Participan en la ampliación las líneas ISMAI - Muro - Trofa (metro hasta Muro y metrobús hasta Paradela), Gondomar II (Dragão - Souto), ISMAI, Maia II (Roberto Frias - Parque Maia - Aeroporto) y São Mamede (IPO - Estádio do Mar).

La conexión con Trofa incluye las estaciones de Ribela, Muro, Serra, Bougado, Pateiras, Trofa Sul y Paradela, con un total de 10,22 kilómetros.

La línea Gondomar II, íntegramente en metro, incluye las estaciones de São Roque, Cerco, Lagarteiro, Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Oliveira Martins y Souto, con una longitud de 6,9 kilómetros.

Para la línea de São Mamede, también prevista íntegramente en metro convencional, incluye las estaciones de IPO II, ISCAP, São Mamede, Pedra Verde, Elaine Sanceau, Xanana Gusmão, São Gens, Senhora da Hora II y conexión con la estación Estádio do Mar, con 6,55 kilómetros.

Por último, la línea Maia II propone dos soluciones, tanto de metro convencional como de 'metrobus': la primera con 13,01 kilómetros y 16 estaciones y la de 'metrobus' 14,3 kilómetros y 18 estaciones.

En ambos casos, las estaciones están previstas en Roberto Frias, Hospital São João II, Pedrouços, Giesta, São Gemil, Caverneira, Águas Santas, Milheirós, Gueifães, Maninhos, Catassol, Chantre, Parque Maia II, Espido, Ponte de Moreira, Verdes II y, si se opta por el "metrobús", Botica II y Aeroporto (BRT).

La contratación de los estudios iniciales de las nuevas líneas del Metro de Oporto, presentados en Gondomar, podría costar hasta 10 millones de euros, según el decreto del Gobierno, que entra en vigor hoy.