I utbyggnaden ingår linjerna ISMAI - Muro - Trofa (tunnelbana till Muro och "metrobus" till Paradela), Gondomar II (Dragão - Souto), ISMAI, Maia II (Roberto Frias - Parque Maia - Aeroporto) och São Mamede (IPO - Estádio do Mar).

Förbindelsen till Trofa omfattar stationerna Ribela, Muro, Serra, Bougado, Pateiras, Trofa Sul och Paradela, en sträcka på totalt 10,22 km.

Linjen Gondomar II, helt i tunnelbana, omfattar stationerna São Roque, Cerco, Lagarteiro, Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Oliveira Martins och Souto, med en längd på 6,9 km.

För São Mamede-linjen, som också planeras helt i konventionell tunnelbana, inkluderar den stationerna IPO II, ISCAP, São Mamede, Pedra Verde, Elaine Sanceau, Xanana Gusmão, São Gens, Senhora da Hora II och anslutning till Estádio do Mar-stationen, med 6,55 kilometer

Slutligen föreslås två lösningar för linjen Maia II, både för konventionell tunnelbana och "metrobus": den första med 13,01 kilometer och 16 stationer och "metrobus" med 14,3 kilometer och 18 stationer.

I båda fallen planeras stationerna Roberto Frias, Hospital São João II, Pedrouços, Giesta, São Gemil, Caverneira, Águas Santas, Milheirós, Gueifães, Maninhos, Catassol, Chantre, Parque Maia II, Espido, Ponte de Moreira, Verdes II och, om "metrobus" väljs, Botica II och Aeroporto (BRT).

Upphandlingen av de inledande studierna för de nya tunnelbanelinjerna i Porto, som presenterades i Gondomar, kan kosta upp till 10 miljoner euro, enligt regeringsdekretet som träder i kraft idag.