Jornal Economicon mukaan molemmat Lissabonin uuden lentoaseman vaihtoehdot maksavat yli 9 miljardia euroa, riippumattoman teknisen toimikunnan (CTI) mukaan Alcochete maksaa 9,9 miljardia euroa ja Vendas Novas 9,7 miljardia euroa.

Kaksi kalleinta ovat myös CTI:n valitsemat kaksi parasta sijaintia, joista Campo de Tiro de Alcochete johtaa.

Seuraavana on Santarémin vaihtoehto, jonka arvo on myös yli 9 miljardia euroa, 9,55 miljardia euroa. Vaihtoehto Montijon keskuksesta maksaisi 8 miljardia euroa.

Kaksoisvaihtoehdoista kallein olisi Lissabonin lentokenttä ja Alcochete 8,2 miljardilla eurolla.

Sen jälkeen tulevat Lissabon ja Vendas Novas 8,1 miljardilla ja Lissabon ja Santarém 8,1 miljardilla.

Edullisin vaihtoehto on Lissabonin ja Montijon lentoaseman yhdistäminen 3,8 miljardilla eurolla. KTI korostaa kuitenkin, että tämä vaihtoehto olisi kylläinen vuonna 2038, mikä edellyttäisi uuden lentoaseman rakentamista keskipitkällä aikavälillä.

KTI tarkasteli myös sitä, kuinka monta vuotta ensimmäisen kiitotien valmistuminen kestäisi.

Vaihtoehto Lissabon ja Montijo olisi nopein, sillä se vahvisti, että ensimmäisen kiitotien käyttöönotto kestäisi kuusi vuotta. Vaihtoehto Lissabon + Alcochete on seuraavana seitsemän vuotta.

Alcochete-vaihtoehto kestäisi kahdeksan vuotta ja Santarém-vaihtoehto kahdeksan vuotta.

Kolme vaihtoehtoa kestäisi yhteensä yhdeksän vuotta: Montijo ja Lissabon sekä Lissabon ja Vendas Novas.

Kriittisten päätöstekijöiden analyysin perusteella Alcochete johtaa monin tavoin: lentoturvallisuus (Alcochete ja Vendas Novas), saavutettavuus ja alueellinen ulottuvuus (Lissabon ja Montijo sekä Lisboa ja Alcochete).

Lisäksi ihmisten terveyden ja ympäristön elinkelpoisuuden osalta: Vendas Novas ja Alcochete ovat edelläkävijöitä; yhteydet ja taloudellinen kehitys: Lissabon ja Alcochete, Lissabon ja Vendas Novas/Lissabon ja Santarém, ja julkisten investointien ja rahoituksen kannalta paras vaihtoehto on Lissabon ja Alcochete, Lissabon ja Vendas Novas/Lissabon ja Santarém.

Verrattaessa kahta arvioinnissa parhaaksi luokiteltua vaihtoehtoa KTI toteaa, että sekä Alcocheten ampumarata että Vendas Novas ovat "kaksi lentoaseman ja ilmailun kannalta samanarvoista vaihtoehtoa, joilla ei ole merkittäviä rajoituksia ilmailun kannalta".

Alcochete "on julkista maata eikä vaadi pakkolunastuksia", kun taas Vendas Novasissa maa on yksityistä, pakkolunastukset olisivat välttämättömiä ja Alcocheten ampumarata olisi suljettava, koska se ei voisi toimia Vendas Novasin lentojen kanssa.

"Vendas Novasissa ei ole mahdollista harjoittaa lentotoimintaa ja ylläpitää Alcocheten ampumakenttää", totesi professori Rosário Macário, yksi KTI:n jäsenistä, esitellessään riippumattomien asiantuntijoiden ryhmän päätelmiä.

Montijon hylkäämisen osalta hän huomautti, että lentokenttä olisi kyllästynyt vuonna 2038, mikä pakottaisi etsimään uuden lentokenttäratkaisun keskipitkällä aikavälillä.

Santarémin osalta hän huomautti, että sotilasalueiden olemassaolo tämän vaihtoehdon länsipuolella on vaikea asia ratkaista Lissabonin etäisyyden lisäksi.

"Länsipuolella on suuri Monte Real -lohko, jossa järjestetään Naton sotaharjoituksia. Lähestymis- ja lentoonlähtöalueet tulevat Monte Realin lohkon alueelle. Turvallisuuden kannalta se ei ole toteuttamiskelpoinen, on suuri riski, että lentokoneet ovat ilmatilassa täysin eri nopeuksilla", asiantuntija selitti.

Aiheeseen liittyvä artikkeli: Lissabonin uuden lentokentän vaihtoehdot