Vol@@

gens Jornal Economico kos albei opsies vir die nuwe Lissabon-lughawe meer as 9 miljard euro, volgens die Onafhanklike Tegniese Kommissie (CTI) met Alcochete 9,9 miljard euro en Vendas Novas op 9,7 miljard.

Die twee duurste is ook dié wat deur CTI gekies is as die twee beste plekke, met Campo de Tiro de Alcochete wat die pad voorlê.

Volgende is die Santarém-opsie, wat ook 'n waarde bo 9 miljard euro het op 9,55 miljard. Die opsie vir 'n spilpunt in Montijo sou 8 miljard euro kos

.

In die geval van die dubbele opsies sou die duurste Lissabon-lughawe en Alcochete teen 8,2 miljard euro wees.

Dit word gevolg deur Lissabon en Vendas Novas op 8,1 miljard en Lissabon en Santarém 8,1 miljard.

Laastens is die opsie wat die bekostigbaarste sou wees, Lissabon en Montijo teen 3,8 miljard euro. CTI beklemtoon egter dat hierdie opsie in 2038 versadig sou wees, wat 'n nuwe lughawebouproses op die medium termyn sou vere

is.

CTI het ook gekyk na die aantal jare wat dit sou neem om die eerste aanloopbaan te voltooi.

Die Lissabon- en Montijo-opsie sou die vinnigste wees, aangesien hulle bevestig het dat dit ses jaar sou neem voordat die eerste aanloopbaan beskikbaar gestel word. Die Lisbon+Alcochete -opsie volg met sewe jaar.

Die Alcochete -opsie sal agt jaar duur, met die Santarém-opsie agt jaar.

Laastens sal drie opsies altesaam nege jaar elk duur: Montijo en Lissabon, Lissabon en Vendas Novas.

Deur die kritieke besluitfaktore te ontleed, lei Alcochete op verskeie maniere van lugvaartveiligheid (Alcochete en Vendas Novas), toeganklikheid en gebied tot Lissabon en Montijo en Lissabon en Alcochete.

Daarbenewens, vir menslike gesondheid en omgewingsvatbaarheid: Vendas Novas, Alcochete lei die weg; in konnektiwiteit en ekonomiese ontwikkeling: Lissabon en Alcochete, Lissabon en Vendas Novas/Lissabon en Santarém en die beste opsie in terme van openbare belegging en finansiering gaan na Lissabon en Alcochete, Lissabon en Vendas Novas/Lissabon en Santarém.

Vergelyk die twee opsies wat die beste in die evaluering geklassifiseer is, wys die CTI daarop dat beide die Alcochete -skietbaan en Vendas Novas “twee opsies is met ekwivalente meriete vanuit 'n lughawe- en lugvaartpunt, sonder groot beperkings vanuit 'n lugvaartpunt”.

Alcochete “is openbare grond en vereis nie onteienings nie”, terwyl die grond in Vendas Novas privaat is, sou onteienings nodig wees en die Alcochete -skietbaan sou gesluit moet word aangesien dit nie in werking kon wees met vlugte in Vendas Novas nie.

“Dit is nie moontlik om lugbedrywighede in Vendas Novas te hê en die Alcochete -skietveld te onderhou nie,” het professor Rosário Macário, een van die lede van die CTI, gesê tydens die aanbieding van die gevolgtrekkings van die groep onafhanklike kundiges.

Wat die verwerping van Montijo betref, het hy daarop gewys dat die lughawe in 2038 versadig sou wees, wat die soeke na 'n nuwe lughaweoplossing op die medium termyn dwing.

In die geval van Santarém het hy daarop gewys dat die bestaan van militêre gebiede aan die westekant van hierdie opsie 'n moeilike kwessie is om op te los, afgesien van die afstand van Lissabon.

“Aan die westelike kant is daar 'n groot blok, Monte Real, waar militêre oefeninge van die NAVO gehou word. Die benadering- en opstyggebiede sal die Monte Real-bloksone binnedring. Dit is nie lewensvatbaar vanuit 'n veiligheidsoogpunt nie, dit is 'n groot risiko om vliegtuie teen heeltemal verskillende snelhede in die lugruim te hê,” het die kenner verduidelik

.

Verwante artikel: Nuwe lughawe opsies in Lissabon