जोर्नल इकोनोमिको के अनुसार, स्वतंत्र तकनीकी आयोग (CTI) के अनुसार, नए लिस्बन हवाई अड्डे के लिए दोनों विकल्पों की लागत 9 बिलियन यूरो से अधिक है, जिसमें अल्कोचेट की लागत 9.9 बिलियन यूरो और वेंडस नोवास की लागत 9.7 बिलियन है।

दो सबसे महंगे वे भी हैं जिन्हें CTI ने दो सबसे अच्छे स्थानों के रूप में चुना है, जिसमें कैंपो डी टिरो डी अल्कोचेट सबसे आगे हैं।

इसके बाद सैंटारेम विकल्प है, जिसका मूल्य भी 9 बिलियन यूरो से ऊपर 9.55 बिलियन है। मोंटिजो में हब के लिए विकल्प

की कीमत 8 बिलियन यूरो होगी।

दोहरे विकल्पों के मामले में, सबसे महंगा लिस्बन हवाई अड्डा और अल्कोचेट 8.2 बिलियन यूरो में होगा।

इसके बाद लिस्बन और वेंडस नोवास 8.1 बिलियन और लिस्बन और सैंटेरेम 8.1 बिलियन हैं।

अंत में, जो विकल्प सबसे सस्ता होगा, वह है लिस्बन और मोंटिजो 3.8 बिलियन यूरो में। हालाँकि, CTI इस बात पर प्रकाश डालता है कि यह विकल्प 2038 में पूरा हो जाएगा, जिसके लिए मध्यम अवधि में एक नई हवाई अड्डे के निर्माण की प्रक्रिया की आवश्यकता होगी

।

CTI ने यह भी देखा कि पहले रनवे को पूरा करने में कितने साल लगेंगे।

लिस्बन और मोंटिजो विकल्प सबसे तेज़ होगा क्योंकि उन्होंने पुष्टि की थी कि पहला रनवे उपलब्ध होने में छह साल लगेंगे। लिस्बन + अल्कोचेट विकल्प सात साल बाद

आता है।

अल्कोचेट विकल्प में आठ साल लगेंगे, जबकि सैंटारेम विकल्प में आठ साल लगेंगे।

अंत में, तीन विकल्पों में से प्रत्येक में कुल नौ साल लगेंगे: मोंटिजो और लिस्बन, लिस्बन और वेंडस नोवास।

महत्वपूर्ण निर्णय कारकों का विश्लेषण करते हुए, अलकोचेट वैमानिकी सुरक्षा (अल्कोचेट और वेंडस नोवास), लिस्बन और मोंटिजो और लिस्बोआ और अलकोचेट तक पहुंच और क्षेत्र से कई तरीकों से आगे बढ़ता है।

इसके अतिरिक्त, मानव स्वास्थ्य और पर्यावरणीय व्यवहार्यता के लिए: वेंडस नोवास, अल्कोचेट मार्ग का नेतृत्व करते हैं; कनेक्टिविटी और आर्थिक विकास में: लिस्बन और अलकोचेट, लिस्बन और वेंडस नोवास/लिस्बन और सैंटारेम और सार्वजनिक निवेश और वित्तपोषण के मामले में सबसे अच्छा विकल्प लिस्बन और अल्कोचेट, लिस्बन और वेंडस नोवास/लिस्बन और सैंटारेम को जाता है।

मूल्यांकन में जिन दो विकल्पों को सबसे अच्छा वर्गीकृत किया गया था, उनकी तुलना करते हुए, सीटीआई बताता है कि अलकोचेट शूटिंग रेंज और वेंडस नोवास दोनों “हवाई अड्डे और वैमानिकी दृष्टिकोण से समान योग्यता वाले दो विकल्प हैं, बिना किसी वैमानिकी दृष्टिकोण से प्रमुख प्रतिबंधों के"।

अल्कोचेट “सार्वजनिक भूमि है और इसे ज़ब्त करने की आवश्यकता नहीं है”, जबकि वेंडस नोवास में भूमि निजी है, ज़ब्त करना आवश्यक होगा और अल्कोचेट शूटिंग रेंज को बंद करना होगा क्योंकि यह वेंडस नोवास में उड़ानों के साथ चालू नहीं हो सकता है।

स्वतंत्र विशेषज्ञों के समूह के निष्कर्षों की प्रस्तुति के दौरान, सीटीआई के सदस्यों में से एक, प्रोफेसर रोसारियो मैकारियो ने कहा, “वेंडस नोवास में हवाई संचालन करना और अल्कोचेट शूटिंग फील्ड को बनाए रखना संभव नहीं है।”

मोंटिजो की अस्वीकृति के बारे में, उन्होंने बताया कि 2038 में हवाई अड्डे को संतृप्त किया जाएगा, जिससे मध्यम अवधि में एक नए हवाई अड्डे के समाधान की खोज को मजबूर किया जाएगा।

सैंटेरेम के मामले में, उन्होंने बताया कि लिस्बन से दूरी के अलावा, इस विकल्प के पश्चिम की ओर सैन्य क्षेत्रों का अस्तित्व हल करने के लिए एक कठिन मुद्दा है।

“पश्चिम की ओर, एक बड़ा ब्लॉक है, मोंटे रियल, जहाँ नाटो के सैन्य अभ्यास होते हैं। एप्रोच और टेक-ऑफ क्षेत्र मोंटे रियल ब्लॉक ज़ोन में प्रवेश करेंगे। यह सुरक्षा के दृष्टिकोण से व्यवहार्य नहीं है, हवाई क्षेत्र में विमानों को पूरी तरह से अलग गति से रखना एक बड़ा जोखिम है”,

विशेषज्ञ ने समझाया।

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