Selon une résolution du Conseil des ministres publiée au Journal officiel(DR), cela autorise le Metro do Porto "à engager des dépenses avec les charges liées aux investissements nécessaires à l'expansion du réseau de métro de Porto - Casa da Música-Santo Ovídio (ligne Rubi) et de la ligne BRT Boavista - Império, jusqu'au montant global de, respectivement, 487 985 261,43 euros et 76 000 000,00" euros, plus la TVA, précise la résolution.

Le montant pour le BRT [alias metrobus] reste inchangé par rapport à ce qui avait été approuvé précédemment, mais la ligne Rubi bénéficie d'une augmentation de 52,9 millions d'euros.

Cette augmentation, qui implique également des changements dans le montant des dépenses allouées à chaque année du projet, est due à "l'actualisation du coût de la construction civile, des équipements et des systèmes, y compris la signalisation et les systèmes techniques du nouveau poste de commandement et de contrôle, compte tenu de la grande complexité du projet de construction de la ligne Rubi" et à "la vérification des coefficients de révision des prix plus élevés que ceux qui avaient été estimés".

La résolution du Conseil des ministres autorise également le Metro do Porto à "engager des dépenses pour les coûts découlant de la maintenance du système de signalisation de la ligne Rubi, compte tenu du fait qu'il s'agit d'un système d'une grande complexité technique et pour lequel il n'y a pas encore d'expérience au niveau national, pour un montant total de 2 450 000,00" euros plus TVA.

Contrairement au projet de la ligne Rubi, qui sera financé par le plan de récupération et de résilience et le budget de l'État, les coûts financiers de l'entretien du système de signalisation sont supportés par les recettes budgétaires propres du Metro do Porto, associées à l'exploitation de la ligne Rubi.

Le projet doit être achevé à la fin de 2026, mais une source du métro de Porto a déjà admis à Lusa que le pont ne devrait être achevé qu'en 2027, les finitions étant le principal problème.