पुरानी कारों के बदले में यात्रा पास

एक बयान में, एसोसिएशन ऐसे उपाय प्रस्तुत करती है जो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी को प्रोत्साहित करेंगे और सरकार और संसद से उन्हें अगले राज्य बजट में शामिल करने के लिए कहता है।

इनमें से एक उपाय पुराने वाहनों की क्रमिक सेवानिवृत्ति की ओर ले जाएगा, एक कार्यक्रम के माध्यम से जिसमें प्रतिभागियों के लिए 10 साल तक के लिए सार्वजनिक परिवहन पास की पेशकश शामिल होगी। इसमें महानगरीय क्षेत्र और इंटरसिटी समुदाय और सार्वजनिक परिवहन के सभी मौजूदा साधन शामिल होंगे

ज़ीरो कहते हैं, अगले बजट में, यह महत्वपूर्ण है कि नई सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के कार्यक्रमों में निवेश बढ़ाया जाए और पास सिस्टम में किराए में कमी की जाए।

टोल में बदलाव

उत्सर्जन को कम करने के लिए ज़ीरो का एक अन्य प्रस्ताव टोल बदलना है, ताकि वाहनों के वजन के आधार पर कीमतें अलग-अलग हों, न कि वर्तमान में, एक्सल की ऊंचाई और एक्सल की कुल संख्या के

ज़ीरो बताते हैं कि भारी वाहन “सड़क की सतहों पर अधिक घिसाव पैदा करते हैं, दुर्घटनाओं की स्थिति में अधिक जोखिम पैदा करते हैं (उदाहरण के लिए, पैदल चलने वालों के लिए), और उनका पारिस्थितिक विनिर्माण फुटप्रिंट बड़ा होता है"।

बयान में, ज़ीरो बताता है कि कुल वाहन कर (ISV) में से, सर्कुलेशन टैक्स (IUC) और पेट्रोलियम उत्पादों पर कर (ISP) ने 2021 और 2022 में कर राजस्व का 9.2% और 7.0% का प्रतिनिधित्व किया, और 2023 के पहले छह महीनों में पिछले 11 वर्षों में ईंधन की खपत अधिकतम स्तर पर पहुंच गई।

इसलिए एसोसिएशन ISV और IUC में एक मानदंड के रूप में वाहन के वजन के एकीकरण का प्रस्ताव करता है, यह मानते हुए कि “इंजन क्षमता मानदंड पुराना है”, क्योंकि यह पर्यावरणीय प्रभावों को अच्छी तरह से प्रतिबिंबित नहीं करता है।

एसोसिएशन का प्रस्ताव है कि भुगतान किया जाने वाला शुल्क 1,500 किलोग्राम से अधिक प्रत्येक किलोग्राम के लिए पांच यूरो से शुरू होता है, और 1,700 किलोग्राम से अधिक वजन के लिए 10 यूरो प्रति किलोग्राम तक बढ़ जाता है।

कर लाभ

“कई कंपनियां पास की पेशकश करने के बजाय अपने कर्मचारियों को वाहन और ईंधन वाउचर प्रदान करती हैं और उन्हें इलेक्ट्रिक और/या सॉफ्ट मोबिलिटी सेवाओं पर खर्च की जाने वाली मासिक राशि के साथ पूरक प्रदान करती हैं। ज़ीरो ने बयान में यह भी कहा है कि ऐसा करने वाली कंपनियां सार्वजनिक रूप से स्थिरता के बारे में चिंतित होने का दावा नहीं कर सकती हैं, साथ ही साथ जलवायु परिवर्तन में योगदान के मामले में देश की मुख्य समस्या को बढ़ाने में योगदान दे रही हैं

यह प्रस्ताव देते हुए कि 2028 के बाद से, कंपनियां अब उन वाहनों के अधिग्रहण जैसे खर्च नहीं उठा पाएंगी जो 100% इलेक्ट्रिक, टोल, पार्किंग और ईंधन नहीं हैं, कम करों का भुगतान करने के लिए, पर्यावरण संघ कर आधार से इस प्रकार के खर्चों की कटौती में अगले बजट में 25% की कटौती चाहता है।

एसोसिएशन यह भी सुझाव देता है कि ISP, ISV और IUC राजस्व का कम से कम 10% बेड़े के विद्युतीकरण के लिए आवंटित किया जाना चाहिए। और पुराने वाहनों को स्क्रैप करने और विद्युतीकरण के लिए समर्थन उच्च उपयोग दर वाले वाहन बेड़े

और राज्य, वे जोर देते हैं, “2024 के बाद से 100% इलेक्ट्रिक नहीं होने वाले वाहनों को खरीदना बंद करके एक उदाहरण स्थापित करके शुरू करना चाहिए"।