У своїй заяві асоціація представляє заходи, які сприятимуть скороченню викидів парникових газів, і просить уряд і парламент включити їх до наступного Державного бюджету.

Один із заходів призведе до поступового виведення з експлуатації старих транспортних засобів за допомогою програми, яка включатиме пропозицію проїзних квитків на громадський транспорт терміном до 10 років для учасників. Вона охоплюватиме мегаполіси, міжміські населені пункти та всі існуючі види громадського транспорту.

У наступному бюджеті, каже Зеро, важливо, щоб було збільшено інвестиції в програми для нових послуг громадського транспорту та зниження тарифів на проїзд у системі проїзних квитків.

Зміни в оплаті за проїзд

Ще одна пропозиція від Zero щодо зменшення викидів - змінити плату за проїзд, щоб ціни залежали від ваги транспортних засобів, а не, як зараз, від висоти осі та загальної кількості осей.

Тому що важчі транспортні засоби "спричиняють значніший знос дорожнього покриття, створюють більші ризики в разі аварій (наприклад, для пішоходів) і мають більший екологічний слід у виробництві", - пояснює Зеро.

У заяві Zero пояснює, що із загального обсягу податку на транспортні засоби (ISV) податок з обігу (IUC) та податок на нафтопродукти (ISP) становили 9,2% та 7,0% податкових надходжень у 2021 та 2022 роках, а споживання пального досягло максимального рівня за останні 11 років у перші шість місяців 2023 року.

Тому асоціація пропонує інтегрувати вагу транспортного засобу як критерій в ISV та IUC, визнаючи, що "критерій об'єму двигуна є застарілим", оскільки він не відображає належним чином вплив на навколишнє середовище.

Асоціація пропонує, щоб збір починався з п'яти євро за кожен кілограм понад 1 500 кілограмів і збільшувався до 10 євро за кілограм для транспортних засобів вагою понад 1 700 кілограмів.

Податкові пільги

"Багато компаній пропонують своїм працівникам транспортні засоби та талони на пальне замість проїзного квитка, до якого додається щомісячна сума, яку можна витратити на послуги електричної та/або м'якої мобільності. Компанії, які роблять це, не можуть публічно стверджувати, що піклуються про сталий розвиток, і в той же час сприяють загостренню головної проблеми країни з точки зору внеску в зміну клімату", - також йдеться в заяві Zero.

Пропонуючи, щоб з 2028 року компанії більше не могли нести такі витрати, як придбання транспортних засобів, які не є на 100% електричними, плата за проїзд, паркування та паливо, з метою сплати менших податків, екологічна асоціація вимагає в наступному бюджеті скоротити на 25% відрахування цього виду витрат з податкової бази.

Асоціація також пропонує, щоб щонайменше 10% доходів ISP, ISV та IUC виділялися на електрифікацію автопарку. І що підтримка утилізації старих транспортних засобів та електрифікації повинна зосереджуватися на автопарках з високим рівнем використання.

І держава, підкреслює він, "повинна почати з того, що подати приклад, припинивши з 2024 року закупівлю транспортних засобів, які не є на 100% електричними".