تصاريح السفر مقابل السيارات القديمة

في بيان، تقدم الجمعية تدابير من شأنها تشجيع الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتطلب من الحكومة والبرلمان إدراجها في ميزانية الدولة المقبلة.

ومن شأن أحد التدابير أن يؤدي إلى التقاعد التدريجي للمركبات القديمة، من خلال برنامج يشمل عرض تذاكر النقل العام لمدة تصل إلى 10 سنوات للمشاركين. وسيشمل المناطق الحضرية والمجتمعات بين المدن وجميع وسائل النقل العام الحالية

في الميزانية القادمة، كما يقول زيرو، من المهم أن يكون هناك استثمار متزايد في برامج خدمات النقل العام الجديدة وتخفيض الأسعار في نظام التصاريح.

تغيير الرسوم

اقتراح آخر من Zero لتقليل الانبعاثات هو تغيير الرسوم، بحيث تختلف الأسعار اعتمادًا على وزن المركبات وليس، كما هو الحال حاليًا، ارتفاع المحور والعدد الإجمالي للمحاور

يوضح زيرو أن المركبات الثقيلة «تسبب مزيدًا من التآكل الكبير على أسطح الطرق، وتشكل مخاطر أكبر في حالة وقوع حوادث (للمشاة، على سبيل المثال)، ولها بصمة تصنيع بيئية أكبر».

يوضح Zero في البيان أنه من إجمالي ضريبة المركبات (ISV)، مثلت ضريبة التداول (IUC) والضريبة على المنتجات البترولية (ISP) 9.2٪ و 7.0٪ من الإيرادات الضريبية في 2021 و 2022، وأن استهلاك الوقود وصل إلى أقصى المستويات في الـ 11 عامًا الماضية في الأشهر الستة الأولى من عام 2023.

لذلك تقترح الجمعية دمج وزن السيارة كمعيار في ISV و IUC، مع الاعتراف بأن «معيار سعة المحرك قديم»، لأنه لا يعكس التأثيرات البيئية جيدًا.

تقترح الجمعية أن تبدأ الرسوم التي سيتم دفعها بخمسة يورو لكل كيلوغرام يزيد عن 1500 كيلوغرام، وترتفع إلى 10 يورو لكل كيلوغرام للأوزان التي تزيد عن 1700 كيلوغرام.

المزايا الضريبية

«تقدم العديد من الشركات المركبات وقسائم الوقود لموظفيها بدلاً من تقديم البطاقة وتكميلها بمبلغ شهري يتم إنفاقه على خدمات النقل الكهربائي و/أو التنقل الناعم. يقول زيرو أيضًا في البيان إن الشركات التي تفعل ذلك لا يمكنها أن تدعي علنًا أنها مهتمة بالاستدامة بينما تساهم في نفس الوقت في تفاقم المشكلة الرئيسية للبلاد من حيث المساهمة في تغير المناخ.

تقترح الجمعية البيئية أنه اعتبارًا من عام 2028 فصاعدًا، لن تكون الشركات قادرة على تحمل نفقات مثل اقتناء المركبات التي لا تعمل بالكهرباء بنسبة 100٪ ورسوم المرور ومواقف السيارات والوقود، من أجل دفع ضرائب أقل، تريد الجمعية البيئية خفضًا بنسبة 25٪ في الميزانية القادمة في خصم هذا النوع من النفقات من القاعدة الضريبية.

تقترح الجمعية أيضًا تخصيص ما لا يقل عن 10٪ من إيرادات ISP و ISV و IUC لتزويد الأسطول بالكهرباء. ويجب أن يركز هذا الدعم لإلغاء المركبات القديمة والكهرباء على أساطيل المركبات ذات معدلات الاستخدام العالية.

ويؤكد أن الدولة «يجب أن تبدأ بأن تكون قدوة بالتوقف عن شراء السيارات التي لا تعمل بالكهرباء بنسبة 100٪ اعتبارًا من عام 2024 فصاعدًا».