In einer Erklärung stellt der Verband Maßnahmen vor, die die Reduzierung der Treibhausgasemissionen fördern würden, und fordert die Regierung und das Parlament auf, diese in den nächsten Staatshaushalt aufzunehmen.

Eine der Maßnahmen würde zur schrittweisen Ausmusterung älterer Fahrzeuge führen, und zwar durch ein Programm, das für die Teilnehmer das Angebot von Fahrscheinen für den öffentlichen Verkehr für bis zu 10 Jahre beinhalten würde. Das Programm würde Ballungsräume und Überlandgemeinden sowie alle bestehenden öffentlichen Verkehrsmittel einbeziehen.

Im nächsten Haushalt, so Zero, sei es wichtig, dass verstärkt in Programme für neue öffentliche Verkehrsdienste und die Senkung der Fahrpreise im Passsystem investiert werde.

Änderungen der Maut

Ein weiterer Vorschlag von Zero zur Verringerung der Emissionen ist die Änderung der Mautgebühren, so dass die Preise vom Gewicht der Fahrzeuge abhängen und nicht wie bisher von der Höhe der Achse und der Gesamtzahl der Achsen.

Denn schwerere Fahrzeuge "verursachen eine stärkere Abnutzung des Straßenbelags, stellen ein größeres Risiko bei Unfällen dar (z. B. für Fußgänger) und haben einen größeren ökologischen Fußabdruck bei der Herstellung", erklärt Zero.

In der Erklärung teilte Zero mit, dass von der gesamten Kraftfahrzeugsteuer (ISV) die Verkehrssteuer (IUC) und die Steuer auf Mineralölerzeugnisse (ISP) in den Jahren 2021 und 2022 9,2 % und 7,0 % des Steueraufkommens ausmachten und dass der Kraftstoffverbrauch in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 die höchsten Werte der letzten 11 Jahre erreichte.

Der Verband schlägt daher vor, das Fahrzeuggewicht als Kriterium in die ISV und die IUC zu integrieren, da das Kriterium des Hubraums veraltet" sei, da es die Umweltauswirkungen nicht gut widerspiegele.

Der Verband schlägt vor, dass die zu zahlende Gebühr bei fünf Euro für jedes Kilogramm über 1.500 Kilogramm beginnt und auf 10 Euro pro Kilogramm für Gewichte über 1.700 Kilogramm steigt.

Steuerliche Vorteile

"Viele Unternehmen bieten ihren Mitarbeitern statt des Passes Fahrzeuge und Tankgutscheine an, ergänzt durch einen monatlichen Betrag, der für elektrische und/oder sanfte Mobilitätsdienstleistungen ausgegeben werden kann. Unternehmen, die dies tun, können nicht öffentlich behaupten, dass sie sich um Nachhaltigkeit bemühen, während sie gleichzeitig dazu beitragen, das Hauptproblem des Landes in Bezug auf den Beitrag zum Klimawandel zu verschärfen", heißt es in der Erklärung von Zero weiter.

Der Umweltverband schlägt vor, dass Unternehmen ab 2028 keine Ausgaben mehr für die Anschaffung von Fahrzeugen, die nicht zu 100 % elektrisch betrieben werden, für Mautgebühren, Parkgebühren und Treibstoff tätigen können, um weniger Steuern zu zahlen, und fordert, dass der Abzug dieser Art von Ausgaben von der Steuerbemessungsgrundlage im nächsten Haushalt um 25 % gekürzt wird.

Der Verband schlägt außerdem vor, dass mindestens 10 % der Einnahmen aus ISP, ISV und IUC für die Elektrifizierung der Flotte verwendet werden. Und dass sich die Unterstützung für die Verschrottung alter Fahrzeuge und die Elektrifizierung auf Fahrzeugflotten mit hoher Nutzungsrate konzentrieren sollte.

Und der Staat, so betont er, "muss mit gutem Beispiel vorangehen und ab 2024 keine Fahrzeuge mehr kaufen, die nicht zu 100 % elektrisch sind".