“ANA'nın Ocak 2024'ten itibaren havaalanı ücretlerini %17'ye kadar artırma tekel kararı, Ryanair'in Ponta Delgada'daki üssünü kapatmak ve 2024 yazında Madeira'daki üssünü %50 azaltmak zorunda kaldığı için Portekiz'in büyümesine zarar verdi ve üssün kalıcı olarak kapatılması riskiyle karşı karşıya kaldı.

“Bu ANA tekel ücreti artışları, çoğu Avrupa havaalanının COVID öncesi trafiği geri kazanmak ve büyümeyi teşvik etmek için ücretleri düşürdüğü bir zamanda uygulanır. Havaalanı ücretlerindeki bu artışlar Portekiz'in büyümesine zarar verirken, aynı zamanda ANA tekelinin Fransız sahibi VINCI'nin ceplerini zenginleştiriyor

.

“Ayrıca Ryanair, Portekiz Hükümetini, en erken 2031'den önce hazır olmayacak olan Alcochete havaalanının inşasından önce Portela havaalanının kapasitesini derhal genişletmeye çağırdı. Portela'nın yapay yolcu sınırı Lizbon'daki büyümeyi engelliyor ve Lizbon vatandaşları ve ziyaretçileri için düşük fiyatlı rekabeti ve tercihleri sınırlıyor,” diyor

Ryanair CEO'Leary, “Havaalanı tekeli ANA'yı harekete geçmeye ve aşırı havaalanı ücretlerini azaltmaya çağırıyoruz. Diğer AB devletlerinin çoğu havayollarının yatırımını çekmek ve büyümeyi teşvik etmek için ücretleri düşürürken, ANA'nın ücretleri %17'ye kadar artırma tekel kararı saçmadır.

“Ryanair, COVID sonrası Avrupa'da güçlü bir şekilde büyüyen (%35'e kadar) tek havayolu ve Portekiz'in hava trafiğini 26 milyona çıkararak önümüzdeki 6 yıl içinde Portekiz'de yüzlerce iyi ücretli iş yaratabiliriz. Ancak ne yazık ki, ANA eylemi ve/veya Hükümetin müdahalesi olmadan Portekiz, ANA'nın aşırı ücretleri nedeniyle bu büyümeyi diğer düşük maliyetli AB havaalanlarına kaybedecek ve bu da Ryanair gibi havayollarını uçuşları azaltmaya zorlayacak. /Portekiz'e. Portekiz'in bölgesel adaları şimdiden kaybediyor, çünkü Ryanair Ponta Delgada'daki üssünü kapatmak ve Madeira merkezli iki uçağımızdan birini küçültmek zorunda kaldı, bu da 100 milyon dolarlık bir yatırım kaybıyla, üssün şu anda ANA'nın yüksek ücretleri sayesinde kapatılması riski altında

.”