"החלטת המונופול של ANA להגדיל את חיובי שדה התעופה בשיעור של עד 17% מינואר 2024 פגעה בצמיחה הפורטוגזית, שכן ריאנאייר נאלצה לסגור את בסיסה בפונטה דלגדה ולצמצם את בסיסה במדיירה ב -50% בקיץ 2024, עם סיכון לסגירה קבועה של הבסיס.

"העלאות דמי מונופול אלה של ANA מוטלות בתקופה שבה רוב שדות התעופה באירופה מפחיתים עמלות כדי לשחזר את התנועה לפני COVID ולעודד צמיחה. העלאות אלה בדמי שדה התעופה פוגעות בצמיחה של פורטוגל, ובמקביל רק מעשירה את כיסיו של הבעלים הצרפתי של מונופול ANA, VINCI

.

"יתר על כן, ריאנאייר קראה לממשלת פורטוגל להרחיב באופן מיידי את הקיבולת של נמל התעופה פורטלה, לפני הקמת שדה התעופה אלקוצ'טה, שלא יהיה מוכן לפני 2031 לכל היותר. תקרת הנוסעים המלאכותית של פורטלה מעכבת את הצמיחה בליסבון ומגבילה את התחרות והבחירה בתעריפים נמוכים עבור אזרחי ליסבון ומבקרים", נכתב בהצהרה

של החברה מייקל או'לירי, מנכ"ל ריאנאייר, אמר: "אנו קוראים למונופול נמל התעופה ANA לנקוט בפעולה ולהפחית את דמי התעופה המופרזים שלה. החלטת המונופול של ANA להגדיל את החיובים בשיעור של עד 17% היא אבסורדית כאשר רוב מדינות האיחוד האירופי האחרות מפחיתות חיובים כדי למשוך השקעות של חברות תעופה ולעודד צמיחה.

"ריאנאייר היא חברת התעופה היחידה שצמחה חזק (עד 35%) באירופה שלאחר קוביד, ונוכל להכפיל את התנועה האווירית של פורטוגל ל -26 מיליון, וליצור מאות משרות בשכר טוב בפורטוגל במהלך 6 השנים הבאות. אך למרבה הצער, ללא פעולת ANA ו/או התערבות ממשלתית, פורטוגל תאבד את הצמיחה הזו לשדות תעופה אחרים באיחוד האירופי בעלות נמוכה יותר בגלל העמלות המוגזמות של ANA, שמאלצות חברות תעופה כמו Ryanair לקצץ בטיסות. /לפורטוגל. האיים האזוריים של פורטוגל כבר מפסידים, מכיוון שריאנאייר נאלצה לסגור את בסיסה בפונטה דלגדה ולצמצם את גודל אחד משני המטוסים שלנו מבוססי מדאירה, הפסד של 100 מיליון דולר בהשקעה, כאשר הבסיס נמצא כעת בסיכון לסגירה בזכות העמלות הגבוהות של ANA

".