Майкл О'Лірі вважає рішення уряду неправильним і стверджує, що можна швидко збільшити потужності Умберто Дельгадо.

"Абсурдним є збільшення витрат у 2026 році на відкриття Alcochete. ANA отримуватиме плату за те, що буде введено в експлуатацію лише у 2040 році", - заявив Майкл О'Лірі на прес-конференції в Лісабоні. "Це схема", - сказав він. У плані, представленому уряду, концесіонер передбачає відкриття аеропорту в 2037 році.

Генеральний директор ірландської компанії дуже критично поставився до вибору полігону Алкочете, вважаючи, що це рішення "є способом для уряду зробити вигляд, що він робить щось для вирішення проблеми". Майкл О'Лірі вкотре наполягав на будівництві нового аеропорту в Монтіхо, "який може бути готовий через п'ять років". "До 2040 або 2050 року, скільки зростання Португалія втратить на користь Іспанії, Франції, Італії або Марокко?", - підкреслив він.

Він також стверджував, що можна збільшити пропускну здатність Умберто Дельгадо, реорганізувавши нинішній термінал 1. За словами Майкла О'Лірі, пропускна здатність може бути збільшена на 40%-50%. "Портела потребує збільшення пропускної здатності вже зараз", - сказав він, враховуючи, що "існує штучне обмеження трафіку", яке використовується ANA для збільшення аеропортових зборів.

Ryanair оголосив про розгортання двох додаткових літаків в Португалії, одного в Фару і ще одного у Фуншалі, і відкриття чотирьох нових маршрутів: одного з Порту до Риму і трьох з Мадейри до Мілану, Шеннона і Борнмута. Вона також збільшить частоту польотів на існуючих маршрутах до Брюсселя, Дубліна, Парижа та Лондона.

Минулого року лоукостер перевіз 12,7 мільйона пасажирів у Португалії і, за оцінками, цього року досягне 13 мільйонів. Вона також підтримує план, представлений уряду минулого року, досягти 27 мільйонів пасажирів у Португалії до 2030 року, але вимагає зниження аеропортових зборів і збільшення пропускної здатності в якості умов.