“In teenstelling met wat in die PCP se eie versoek gestel word, is die besluit om TAP te herprivatiseer werklik 'n besluit vir die land, vir die land se ekonomie, vir nasionale soewereiniteit in die lig van die lugredery se strategiese posisie”, verdedig João Galamba.

“Die kommuniste beskou die verkoop van die meerderheidskapitaal van die lugredery as 'n misdaad teen die land se ekonomie en teen nasionale soewereiniteit”.

Die Minister van Infrastruktuur het ook verseker dat die herprivatiseringsproses wat nou aan die gang is “nie soos die skadelike proses van 2015 agter geslote deure sal wees nie”.

João Galamba het ook gesê dat die idee dat die staatsinspuiting van 3 200 miljoen euro in die lugredery, ná die probleme wat deur die COVID-19-pandemie vererger word, verband hou met die toename in openbare deelname wat in 2016 ooreengekom is, toe die PS-regering die privatisering gedeeltelik omgekeer het deur die PSD/CDS-PP, vals is.

“Hierdie regering het te enigsins geen vasstelling op die nasionalisering van die maatskappy gehad nie,” het die amptenaar gesê en bygevoeg dat “selfs al was TAP 100% privaat in 2020, dit steeds deur die staat gered sou moes word” omdat private aandeelhouers nie die kapitaal gehad het om in die maatskappy te belê nie.

João Galamba het ook daarop gewys dat TAP se ware waarde versterk sal word met die keuse van die ligging van die nuwe lughawe.

Die regering het op 28 September die voorneme aangekondig om ten minste 51% van die TAP se kapitaal te verkoop, met tot 5% vir werkers te behou, en wil die privatiseringspesifikasies teen die einde van die jaar, of “ten jongste” vroeg in 2024, in die Raad van Ministers goedkeur, in die hoop om die operasie in die eerste helfte van volgende jaar voltooi te laat.

Op

'n perskonferensie het die minister van finansies, Fernando Medina, en die minister van infrastruktuur, Joã£o Galamba, die sentrale strategiese doelwitte van die verkoop van TAP aangebied, wat die instandhouding en groei van die 'hub' (lughawe wat as passasiersverspreidingsentrum dien), die groei van TAP, die belegging en indiensneming wat die nuwe belegger in hoëwaarde-aktiwiteite in die lugvaartsektor insluit, die beste gebruik van die netwerk van nasionale lughawens, waardeer en groei punt-tot-punt bedrywighede, naamlik op Porto lughawe, en die prys en waarde wat aangebied word vir die verkryging van die maatskappy se aandele.

Die konkrete verkoop sal volgens die regering afhang van die proses om na die belangstellendes te luister.

Die regering het die proses begin om die konsultante te kies wat die staat in die operasie sal help.

Die regering kan 51% of “baie meer” verkoop

Die Minister van Infrastruktuur het vandag gesê dat die regering óf 51% van die TAP se kapitaal, óf “baie meer” kan verkoop, afhangende van die voorstelle en dat dit in teorie moontlik is om die strategiese belang beter te beskerm deur 80% te verkoop.

“Die regering kan óf 51% of baie meer as 51% verkoop, afhangende van die voorstelle wat gemaak word. Dit is in teorie heeltemal moontlik dat die strategiese belang beter beskerm word deur 80% te verkoop, eerder as slegs 51%, want dit hang van die voorstel af”, het João Galamba, wat in die parlementêre komitee vir Ekonomie, Openbare Werke, Beplanning en Behuising gehoor word, oor die aankondiging van die privatisering van TAP, na 'n verpligte versoek van die PCP

gesê.

Die minister het geantwoord op vrae van adjunkCarlos Guimarã£es Pinto, van die Liberale Initiatief (IL) en bygevoeg dat baie van die vrae oor die besonderhede van die ooreenkoms wat die regering van plan is om te maak, beantwoord sal word, wanneer die spesifikasies bekend is en wanneer die konkrete voorstelle van diegene wat belangstel in die aankoop bekend is.

Aan die begin van die verhoor - wat die PS se parlementêre groep misluk het, terwyl die PCP die 'trumpkaart' van die potestatiewe versoek geneem het - het Joã£o Galamba die kommunistiese adjunkte Bruno Dias verseker dat die regering nie “aasvoëlfondse aan die privatiseringsproses moet deelneem nie, maar eerder “soliede maatskappye of konsortia van soliede maatskappye”.

Gekonfronteer met die aandrang van MP Isabel Pires, van die linkerblok (BE), dat die minister verduidelik hoe die regering effektief die strategiese belang van die land sal waarborg as dit byna 100% van TAP verkoop, herhaal die Minister van Infrastruktuur die voorbeelde van samesmeltings van Europese maatskappye waarin die onderskeie regerings (Spaans, Frans, Nederlandse en Ierse lande) die strategiese belange van elke land verseker het, naamlik deur die instandhouding van die 'hub' ('n lughawe) Dit dien as passasier verspreidingsentrum).

“Dit lyk asof alle privatiseringsprosesse volgens definisie verskriklik is. Nee, hulle hoef nie te wees nie,” antwoord Galamba aan die blokkeerde adjunkte

.

Die regering het op 28 September die voorneme aangekondig om ten minste 51% van die TAP se kapitaal te verkoop, met tot 5% vir werkers te behou, en wil die privatiseringspesifikasies teen die einde van die jaar, of “ten jongste” vroeg in 2024, in die Raad van Ministers goedkeur, in die hoop om die operasie in die eerste helfte van volgende jaar voltooi te laat.