"Вопреки тому, что говорится в собственном обращении PCP, решение о реприватизации TAP на самом деле является решением для страны, для экономики страны, для национального суверенитета с учетом стратегического положения авиакомпании", - защищал Жоан Галамба.

"Коммунисты считают продажу контрольного капитала авиакомпании "преступлением против экономики страны и против национального суверенитета".

Министр инфраструктуры также заверил, что проходящий сейчас процесс реприватизации "не будет похож на пагубный процесс 2015 года, проходивший за закрытыми дверями".

Жуан Галамба также заявил, что идея о том, что государственные вливания в авиакомпанию в размере 3 200 млн. евро после трудностей, усугубленных пандемией ковида-19, связаны с расширением участия общественности, согласованным в 2016 г., когда правительство PS частично отменило приватизацию, проведенную PSD/CDS-PP, является ложной.

"Это правительство ни разу не ставило перед собой задачу национализации компании", - заявил чиновник, добавив, что "даже если бы в 2020 году TAP была на 100% частной, ее все равно пришлось бы спасать государству", поскольку у частных акционеров не было капитала для инвестиций в компанию.

Жуан Галамба также отметил, что истинная ценность TAP будет усилена выбором места расположения нового аэропорта.

Правительство объявило 28 сентября о намерении продать не менее 51% капитала TAP, оставив до 5% для работников, и хочет утвердить условия приватизации до конца года или "самое позднее" в начале 2024 г. в Совете министров, надеясь завершить операцию в первой половине следующего года.

На пресс-конференции министр финансов Фернандо Медина и министр инфраструктуры Жуан Галамба представили основные стратегические цели продажи TAP, которые включают сохранение и развитие "хаба" (аэропорта, служащего центром распределения пассажиров), рост TAP, инвестиции и занятость, которые новый инвестор может принести Португалии в высокодоходные виды деятельности в авиационном секторе, наилучшее использование сети национальных аэропортов, оценку и развитие операций "точка-точка", в частности в аэропорту Порту, а также цену и стоимость, предлагаемую для приобретения акций компании.

Конкретная продажа, по словам правительства, будет зависеть от процесса выслушивания заинтересованных сторон.

Правительство начало процесс выбора консультантов, которые будут помогать государству в этой операции.

Правительство может продать 51% или "гораздо больше"

Министр инфраструктуры заявил сегодня, что правительство может продать 51% капитала TAP или "гораздо больше", в зависимости от предложений, и что теоретически можно лучше защитить стратегические интересы, продав 80%.

"Правительство может продать либо 51%, либо гораздо больше 51%, в зависимости от предложений, которые будут сделаны. Теоретически вполне возможно, что стратегические интересы будут лучше защищены при продаже 80%, а не 51%, поскольку это зависит от предложения", - заявил Жоан Галамба, который заслушивается в парламентском комитете по экономике, общественным работам, планированию и жилищному строительству по вопросу объявления о приватизации TAP после обязательного запроса PCP.

Министр ответил на вопросы депутата Карлоса Гимарайнша Пинто, представляющего Либеральную инициативу (IL), и добавил, что ответы на многие вопросы о деталях сделки, которую намерено заключить правительство, будут получены, когда станут известны спецификации и конкретные предложения заинтересованных в покупке лиц.

В начале слушаний, которые парламентская группа PS провалила, а PCP взяла "козырь" в виде депутатского запроса, Жуан Галамба заверил депутата-коммуниста Бруно Диаша, что правительство хочет, чтобы в процессе приватизации участвовали не "фонды-стервятники", а "солидные компании или консорциумы солидных компаний".

Настойчиво требуя от депутата Изабель Пирес, представляющей Левый блок (BE), объяснить, каким образом правительство гарантирует стратегические интересы страны в случае продажи почти 100% акций TAP, министр инфраструктуры повторил примеры слияния европейских компаний, в которых правительства соответствующих стран (Испании, Франции, Нидерландов и Ирландии) обеспечили стратегические интересы каждой страны, а именно сохранение "хаба" (аэропорта, служащего центром распределения пассажиров).

"Создается впечатление, что все приватизационные процессы ужасны по определению. Нет, не обязательно", - ответил Галамба блокирующему депутату.

Правительство объявило 28 сентября о намерении продать не менее 51% капитала TAP, оставив до 5% для работников, и хочет утвердить условия приватизации до конца года или "самое позднее" в начале 2024 года в Совете министров, надеясь завершить операцию в первой половине следующего года.