"In tegenstelling tot wat in het verzoek van de PCP zelf staat, is de beslissing om TAP te herprivatiseren echt een beslissing voor het land, voor de economie van het land, voor de nationale soevereiniteit met het oog op de strategische positie van de luchtvaartmaatschappij", verdedigde João Galamba.

"De communisten beschouwen de verkoop van het meerderheidskapitaal van de luchtvaartmaatschappij "als een misdaad tegen de economie van het land en tegen de nationale soevereiniteit".

De minister van Infrastructuur verzekerde ook dat het herprivatiseringsproces dat nu aan de gang is "niet zal verlopen zoals het schadelijke proces van 2015, achter gesloten deuren".

João Galamba zei ook dat het idee dat de overheidsinjectie van 3.200 miljoen euro in de luchtvaartmaatschappij, na de problemen die werden verergerd door de covid-19 pandemie, verband houdt met de verhoging van de overheidsparticipatie die in 2016 werd overeengekomen, toen de PS-regering de privatisering door de PSD/CDS-PP gedeeltelijk terugdraaide, onjuist is.

"Deze regering had op geen enkel moment een fixatie op de nationalisatie van het bedrijf," zei de ambtenaar, eraan toevoegend dat "zelfs als TAP in 2020 100% privaat zou zijn, het nog steeds gered zou moeten worden door de staat," omdat particuliere aandeelhouders niet het kapitaal hadden om in het bedrijf te investeren.

João Galamba wees er ook op dat de werkelijke waarde van TAP zal worden versterkt door de keuze van de locatie van de nieuwe luchthaven.

De regering kondigde op 28 september de intentie aan om ten minste 51% van het kapitaal van TAP te verkopen, met een reservering van maximaal 5% voor werknemers, en wil het privatiseringsbestek tegen het einde van het jaar, of "uiterlijk" begin 2024, goedkeuren in de Raad van Ministers, in de hoop dat de operatie in de eerste helft van volgend jaar kan worden afgerond.

Tijdens een persconferentie presenteerden de minister van Financiën, Fernando Medina, en de minister van Infrastructuur, João Galamba, de centrale strategische doelstellingen van de verkoop van TAP, waaronder het behoud en de groei van de 'hub' (luchthaven die dient als passagiersdistributiecentrum), de groei van TAP, de investeringen en werkgelegenheid die de nieuwe investeerder naar Portugal kan brengen in hoogwaardige activiteiten in de luchtvaartsector, het beste gebruik van het netwerk van nationale luchthavens, de waardering en groei van point-to-point operaties, met name op de luchthaven van Porto, en de prijs en waarde die worden geboden voor de overname van de aandelen van het bedrijf.

De concrete verkoop zal volgens de regering afhangen van het proces van luisteren naar de geïnteresseerde partijen.

De regering is begonnen met het kiezen van de consultants die de staat zullen bijstaan in de operatie.


Overheid kan 51% of "veel meer" verkopen

De minister van Infrastructuur zei vandaag dat de regering 51% van het kapitaal van TAP kan verkopen, of "veel meer", afhankelijk van de voorstellen en dat het in theorie mogelijk is om het strategische belang beter te beschermen door 80% te verkopen.

"De regering kan 51% of veel meer dan 51% verkopen, afhankelijk van de voorstellen die worden gedaan. Het is in theorie heel goed mogelijk dat het strategisch belang beter wordt gewaarborgd door 80% te verkopen dan slechts 51%, omdat het afhangt van het voorstel", zei João Galamba, die wordt gehoord in de parlementaire commissie Economie, Openbare Werken, Planning en Huisvesting, over de aankondiging van de privatisering van TAP, na een verplicht verzoek van de PCP.

De minister antwoordde op vragen van afgevaardigde Carlos Guimarães Pinto van het Liberaal Initiatief (IL) en voegde eraan toe dat veel van de vragen over de details van de deal die de regering van plan is te sluiten, beantwoord zullen worden wanneer de specificaties bekend zijn en wanneer de concrete voorstellen van de geïnteresseerden in de aankoop bekend zijn.

Aan het begin van de hoorzitting - die de PS-parlementsfractie had laten mislukken, waarbij de PCP de 'troefkaart' van het machtigingsverzoek had uitgespeeld - had João Galamba de communistische afgevaardigde Bruno Dias verzekerd dat de regering niet wil dat "aasgierfondsen deelnemen aan het privatiseringsproces", maar eerder "solide bedrijven of consortia van solide bedrijven".

Geconfronteerd met het aandringen van parlementslid Isabel Pires, van het Linkse Blok (BE), om de minister uit te leggen hoe de regering effectief de strategische belangen van het land zal garanderen als het bijna 100% van TAP verkoopt, herhaalde de minister van Infrastructuur de voorbeelden van fusies van Europese bedrijven waarbij de respectieve regeringen (Spaanse, Franse, Nederlandse en Ierse landen) de strategische belangen van elk land hebben gegarandeerd, namelijk door het behoud van de 'hub' (een luchthaven die dient als een distributiecentrum voor passagiers).

"Het lijkt erop dat alle privatiseringsprocessen per definitie verschrikkelijk zijn. Nee, dat hoeven ze niet te zijn," antwoordde Galamba aan de blokkerende afgevaardigde.

De regering kondigde op 28 september de intentie aan om ten minste 51% van het kapitaal van TAP te verkopen, met reservering van maximaal 5% voor de werknemers, en wil de privatiseringsspecificaties tegen het einde van het jaar, of "uiterlijk" begin 2024, goedkeuren in de Ministerraad, in de hoop de operatie in de eerste helft van volgend jaar afgerond te hebben.