"I motsats till vad som sägs i PCP:s egen begäran är beslutet att återprivatisera TAP verkligen ett beslut för landet, för landets ekonomi, för nationell suveränitet med tanke på flygbolagets strategiska position", försvarade João Galamba.

"Kommunisterna anser att försäljningen av aktiemajoriteten i flygbolaget är ett brott mot landets ekonomi och mot den nationella suveräniteten".

Infrastrukturministern försäkrade också att den reprivatiseringsprocess som nu pågår "inte kommer att bli som den skadliga processen 2015, bakom stängda dörrar".

João Galamba sade också att tanken att statens injektion av 3 200 miljoner euro i flygbolaget, efter de svårigheter som förvärrats av covid-19-pandemin, är relaterad till den ökning av allmänhetens deltagande som man enades om 2016, när PS-regeringen delvis upphävde den privatisering som genomfördes av PSD/CDS-PP, är falsk.

"Denna regering hade inte vid något tillfälle någon fixering vid nationaliseringen av företaget", sade tjänstemannen och tillade att "även om TAP var 100% privat 2020, skulle det fortfarande behöva räddas av staten", eftersom privata aktieägare inte hade kapital att investera i företaget.

João Galamba påpekade också att TAP:s verkliga värde kommer att förstärkas i och med valet av plats för den nya flygplatsen.

Regeringen tillkännagav den 28 september sin avsikt att sälja minst 51 % av TAP:s kapital, och reservera upp till 5 % för arbetstagarna, och vill godkänna privatiseringsspecifikationerna i slutet av året, eller "senast" i början av 2024, i ministerrådet, i hopp om att operationen ska vara slutförd under första halvåret nästa år.

Vid en presskonferens presenterade finansminister Fernando Medina och infrastrukturminister João Galamba de centrala strategiska målen för försäljningen av TAP, som omfattar underhåll och tillväxt av "hubben" (flygplats som fungerar som distributionscentral för passagerare), TAP:s tillväxt, de investeringar och den sysselsättning som den nya investeraren kan tillföra Portugal inom högvärdiga verksamheter inom luftfartssektorn, bästa utnyttjande av nätverket av nationella flygplatser, värdering och tillväxt av punkt-till-punkt-verksamhet, nämligen på Porto flygplats, samt det pris och värde som erbjuds för förvärv av företagets aktier.

Den konkreta försäljningen kommer, enligt regeringen, att bero på processen med att lyssna på de intresserade parterna.

Regeringen har påbörjat arbetet med att välja ut de konsulter som skall bistå staten i transaktionen.

Regeringen kan sälja 51% eller "mycket mer"

Infrastrukturministern sade idag att regeringen kan sälja antingen 51% av TAP:s kapital, eller "mycket mer", beroende på förslagen och att det teoretiskt är möjligt att bättre skydda det strategiska intresset genom att sälja 80%.

"Regeringen kan antingen sälja 51% eller mycket mer än 51%, beroende på vilka förslag som läggs fram. Det är fullt möjligt, i teorin, att det strategiska intresset skyddas bättre genom att sälja 80 procent, snarare än bara 51 procent, eftersom det beror på förslaget", sade João Galamba, som hördes i parlamentsutskottet för ekonomi, offentliga arbeten, planering och bostäder, om tillkännagivandet av privatiseringen av TAP, efter en obligatorisk begäran från PCP.

Ministern svarade på frågor från parlamentsledamoten Carlos Guimarães Pinto från Liberala initiativet (IL) och tillade att många av frågorna om detaljerna i den affär som regeringen avser att göra kommer att besvaras, när specifikationerna är kända och när de konkreta förslagen från de som är intresserade av köpet är kända.

I början av utfrågningen - som PS parlamentariska grupp hade misslyckats med, eftersom PCP tog "trumfkortet" med den potestativa begäran - hade João Galamba försäkrat den kommunistiska deputerade Bruno Dias att regeringen inte vill att "gamfonder ska delta i privatiseringsprocessen", utan snarare "solida företag eller konsortier av solida företag".

När parlamentsledamoten Isabel Pires från vänsterblocket (BE) insisterade på att ministern skulle förklara hur regeringen effektivt kommer att garantera landets strategiska intressen om den säljer nära 100% av TAP, upprepade infrastrukturministern exemplen på sammanslagningar av europeiska företag där respektive regering (Spanien, Frankrike, Nederländerna och Irland) har säkerställt varje lands strategiska intressen, nämligen genom bibehållandet av "navet" (en flygplats som fungerar som ett distributionscenter för passagerare).

"Det verkar som om alla privatiseringsprocesser per definition är hemska. Nej, det behöver de inte vara", svarade Galamba den blockerande suppleanten.

Regeringen tillkännagav den 28 september sin avsikt att sälja minst 51 % av TAP:s kapital, och reservera upp till 5 % för arbetstagarna, och vill godkänna privatiseringsspecifikationerna i slutet av året, eller "senast" i början av 2024, i ministerrådet, och hoppas att transaktionen ska vara slutförd under första halvåret nästa år.