"In Anbetracht der geltenden Rechtsvorschriften und der mit dem portugiesischen Staat abgeschlossenen Konzessionsverträge für öffentliche Flughafendienste wurde bei der Privatisierung von ANA das öffentliche Interesse nicht gewahrt, da die Ziele nicht eingehalten wurden", heißt es in dem Prüfbericht des Rechnungshofs (TdC) zur Privatisierung von ANA, zu dem Lusa Zugang hatte.

Der Verkauf von 100 % des Kapitals von ANA Aeroportos à Vinci wurde 2012 eingeleitet und 2013 von der PSD/CDS-PP-Regierung unter Pedro Passos Coelho abgeschlossen, als Teil eines Privatisierungspakets, das auch CTT, REN oder TAP umfasste, wobei letzteres später von der nächsten PS-Regierung (mit parlamentarischer Unterstützung von PCP, BE und PEV) unter António Costa teilweise rückgängig gemacht wurde.

Zu dieser Zeit war Portugal das Ziel eines finanziellen Hilfsprogramms, das zwischen der "Troika" und der Regierung ausgehandelt wurde.

Laut dem Prüfungsbericht des TdC über die Privatisierung von ANA, dessen Berichterstatter der Richter José Manuel Quelhas war und der am 21. Dezember angenommen wurde, führt "die Verwirklichung der wichtigsten identifizierten Risiken" zu der Schlussfolgerung, dass "die Exposition des portugiesischen Staates gegenüber den mit dem Verkaufsprozess verbundenen Ausführungsrisiken nicht sichergestellt hat, dass der Rahmen dieses Prozesses die nationalen Interessen vollständig schützen würde".

Der TdC kam auch zu dem Schluss, "dass der finanzielle Ertrag aus dem Verkauf der Aktien, die das ANA-Aktienkapital darstellen, nicht maximiert wurde" und "dass es keine Stärkung der Wettbewerbsposition, des Wachstums und der Effizienz von ANA gab, die dem Luftfahrtsektor, der portugiesischen Zivilgesellschaft, der nationalen Wirtschaft und den Nutzern der von ANA verwalteten Flughafenstrukturen zugute kam".

Im Januar letzten Jahres sagte der Präsident der TdC, José Tavares, in einer parlamentarischen Anhörung, dass die Institution plane, zwei von der Versammlung der Republik angeforderte Berichte über die Prüfung der ANA vorzulegen, einen über die Privatisierung der Flughafenverwaltungsgesellschaft in der ersten Jahreshälfte und einen über die Verwaltung des Unternehmens bis Ende 2023.

Ziel der Prüfung war es, im Lichte der geltenden Gesetze und der unterzeichneten Konzessionsverträge zu untersuchen, ob die Privatisierung der ANA das öffentliche Interesse durch die Erfüllung ihrer Ziele, nämlich die "Maximierung der finanziellen Erträge", die "Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit, des Wachstums und der Effizienz der ANA zum Nutzen des portugiesischen Zivilluftfahrtsektors, der nationalen Wirtschaft und der Nutzer der von der ANA verwalteten Flughafenstrukturen" sowie die "Minimierung des Ausführungsrisikos für den Staat", gewahrt hat.