"С учетом действующего правового режима и договоров концессии на предоставление государственных услуг аэропорта, подписанных с португальским государством, приватизация ANA не обеспечила защиту общественных интересов из-за несоблюдения ее целей", - говорится в отчете о проверке приватизации ANA, проведенной Счетной палатой (TdC), к которому Lusa получила доступ.

Продажа 100% капитала ANA Aeroportos à Vinci была инициирована в 2012 году и завершена в 2013 году правительством PSD/CDS-PP во главе с Педру Пассушем Коэльо в рамках приватизационного пакета, который также включал CTT, REN и TAP, в последнем случае частично отмененного следующим правительством PS (при парламентской поддержке PCP, BE и PEV) во главе с Антониу Костой.

В то время Португалия была объектом программы финансовой помощи, согласованной между "тройкой" и правительством.

Согласно аудиторскому отчету TdC о приватизации ANA, докладчиком которого был советник судьи Жозе Мануэл Келхаш и который был утвержден 21 декабря, "материализация основных выявленных рисков" позволяет сделать вывод о том, что "португальское государство подверглось риску исполнения, связанному с процессом продажи, "не обеспечив, чтобы рамки этого процесса полностью защищали национальные интересы".

TdC также пришел к выводу, что "финансовый доход от продажи акций, составляющих уставный капитал ANA, не был максимизирован" и "не произошло усиления конкурентной позиции, роста и эффективности ANA в интересах авиационного сектора Португалии, гражданского общества, национальной экономики и пользователей аэропортовых структур, управляемых ANA".

В январе прошлого года президент TdC Жозе Таварес заявил на парламентских слушаниях, что учреждение планирует представить два отчета по аудиту ANA, запрошенных Ассамблеей Республики: один по приватизации управляющей компании аэропорта в первой половине года, а другой - по управлению компанией до конца 2023 года.

Цель аудита заключалась в том, чтобы изучить в свете действующего законодательства и подписанных концессионных договоров, обеспечила ли приватизация ANA защиту общественных интересов посредством достижения ее целей, которые заключались в "максимизации финансовых доходов", "повышении конкурентоспособности, роста и эффективности ANA на благо сектора гражданской авиации Португалии, национальной экономики и пользователей аэропортовых структур, управляемых ANA", а также в "минимизации подверженности государства рискам исполнения".