"鉴于适用的法律制度以及与葡萄牙政府签署的机场公共服务特许合同，由于不符合其目标，ANA 的私有化没有保障公共利益"，审计法院（TdC）对 ANA 私有化进行的审计报告如是说，Lusa 可以查阅该报告。

出售 ANA Aeroportos à Vinci 100%的资本由佩德罗-帕索斯-科埃略（Pedro Passos Coelho）领导的 PSD/CDS-PP 政府于 2012 年启动，并于 2013 年完成，是一揽子私有化计划的一部分，其中还包括 CTT、REN 或 TAP，后者后来被安东尼奥-科斯塔（António Costa）领导的下一届 PS 政府（在 PCP、BE 和 PEV 的议会支持下）部分推翻。

当时，葡萄牙是 "三驾马车 "与政府谈判达成的财政援助计划的目标。

根据 12 月 21 日批准的由法官顾问若泽-曼努埃尔-奎尔哈斯（José Manuel Quelhas）担任报告员的 TdC 关于 ANA 私有化的审计报告，"已确定的主要风险的具体化 "导致了 "葡萄牙国家面临与销售过程相关的执行风险 "的结论，"未能确保该过程的框架将充分保护国家利益"。

TdC 还得出结论，"出售代表 ANA 股本的股份所产生的财务收入没有实现最大化"， "没有加强 ANA 的竞争地位、增长和效率，使航空部门、葡萄牙民间社会、国民经济和 ANA 管理的机场结构的用户受益"。

去年 1 月，TdC 主席若泽-塔瓦雷斯（José Tavares）在议会听证会上表示，该机构计划根据共和国议会的要求，向全日空航空公司提交两份审计报告，一份是关于今年上半年机场管理公司私有化的报告，另一份是关于 2023 年底之前公司管理的报告。

审计的目的是根据适用的法律和签署的特许合同，审查葡萄牙国家航空局的私有化是否通过实现 "财政收入最大化"、"加强葡萄牙国家航空局的竞争力、增长和效率，使葡萄牙民航部门、国民经济和葡萄牙国家航空局管理的机场结构的用户受益 "以及 "最大限度地减少国家面临的执行风险 "等目标来保障公共利益。