"לאור המשטר המשפטי החל וחוזי הזיכיון לשירות הציבורי בשדה התעופה שנחתמו עם מדינת פורטוגל, הפרטת ANA לא שמרה על האינטרס הציבורי, בשל אי עמידה במטרותיה", נכתב בדוח הביקורת שביצע בית המשפט לביקורת (TdC) להפרטת ANA, שאליה הייתה ללוסה גישה.

מכירת 100% מההון של ANA Aeroportos à Vinci יוזמה בשנת 2012 והסתיימה בשנת 2013 על ידי ממשלת PSD/CDS-PP בראשות פדרו פאסוס קואלו, כחלק מחבילת הפרטה שכללה גם CTT, REN או TAP, במקרה האחרון התהפך מאוחר יותר חלקית על ידי ממשלת PS הבאה (בתמיכה פרלמנטרית של PCP, BE ו- PEV), בראשות אנטãnio Costa.

באותה תקופה, פורטוגל הייתה היעד לתוכנית סיוע כספי שניהלה משא ומתן בין הטרויקה והממשלה.

על פי דו"ח הביקורת של ה- TdC על הפרטת ANA, שהמדווח שלו היה יועץ השופט ג'וז © מנואל קוולהאס ואשר אושר ב- 21 בדצמבר, "התממשות הסיכונים העיקריים שזוהו" מוביל למסקנה כי "חשיפת המדינה הפורטוגזית לסיכוני הביצוע הקשורים לתהליך המכירה", מבלי להבטיח שמסגרת תהליך זה תגן באופן מלא על המדינה הלאומית אינטרסים.

TdC גם הגיע למסקנה כי "ההכנסה הכספית הנובעת ממכירת מניות המייצגות את הון המניות של ANA לא הייתה מקסימלית" וכי "לא היה חיזוק במעמדה התחרותי, הצמיחה והיעילות של ANA, לטובת מגזר התעופה החברה האזרחית הפורטוגזית, הכלכלה הלאומית והמשתמשים במבני שדות תעופה המנוהלים על ידי ANA".

בינואר אשתקד אמר נשיא ה- TdC, Josã© Tavares, בדיון פרלמנטרי כי המוסד מתכנן למסור שני דוחות על הביקורת ל- ANA המבוקש על ידי אסיפת הרפובליקה, אחד על הפרטת חברת ניהול שדה התעופה במחצית הראשונה של השנה ואחר על ניהול החברה עד סוף 2023.

מטרת הביקורת הייתה לבחון, לאור החוקים החלים וחוזי הזיכיון שנחתמו, האם הפרטת ANA שמרה על האינטרס הציבורי, באמצעות הגשמת יעדיה, שהיו "מקסום ההכנסה הכספית", "חיזוק התחרותיות, הצמיחה והיעילות של ANA, לטובת מגזר התעופה האזרחית הפורטוגזית, הכלכלה הלאומית ומשתמשים במבני שדה תעופה המנוהלים על ידי ANA, כמו גם "מזעור החשיפה של המדינה לסיכוני הוצאה להורג".