"Alla luce del regime giuridico applicabile e dei contratti di concessione di servizi pubblici aeroportuali firmati con lo Stato portoghese, la privatizzazione di ANA non ha salvaguardato l'interesse pubblico, a causa del mancato rispetto dei suoi obiettivi", si legge nella relazione di controllo effettuata dalla Corte dei Conti (TdC) sulla privatizzazione di ANA, a cui Lusa ha avuto accesso.

La vendita del 100% del capitale di ANA Aeroportos à Vinci è stata avviata nel 2012 e conclusa nel 2013 dal Governo PSD/CDS-PP guidato da Pedro Passos Coelho, nell'ambito di un pacchetto di privatizzazioni che comprendeva anche CTT, REN o TAP, in quest'ultimo caso poi parzialmente revocato dal successivo Governo PS (con il sostegno parlamentare di PCP, BE e PEV), guidato da António Costa.

In quel periodo, il Portogallo era oggetto di un programma di assistenza finanziaria negoziato tra la "troika" e il governo.

Secondo il rapporto di audit della TdC sulla privatizzazione di ANA, il cui relatore è stato il giudice José Manuel Quelhas e che è stato approvato il 21 dicembre, "la materializzazione dei principali rischi identificati" porta alla conclusione che "l'esposizione dello Stato portoghese ai rischi di esecuzione relativi al processo di vendita, "non ha garantito che il quadro di questo processo avrebbe pienamente protetto gli interessi nazionali".

Il TdC ha anche concluso "che il reddito finanziario derivante dalla vendita delle azioni che rappresentano il capitale sociale di ANA non è stato massimizzato" e "non c'è stato un rafforzamento della posizione competitiva, della crescita e dell'efficienza di ANA, a beneficio del settore dell'aviazione della società civile portoghese, dell'economia nazionale e degli utenti delle strutture aeroportuali gestite da ANA".

A gennaio dello scorso anno, il presidente del TdC, José Tavares, ha dichiarato, in un'audizione parlamentare, che l'istituzione prevedeva di consegnare ad ANA due relazioni sull'audit richiesto dall'Assemblea della Repubblica, una sulla privatizzazione della società di gestione aeroportuale nella prima metà dell'anno e un'altra sulla gestione della società fino alla fine del 2023.

L'obiettivo dell'audit è stato quello di esaminare, alla luce delle leggi applicabili e dei contratti di concessione sottoscritti, se la privatizzazione di ANA abbia salvaguardato l'interesse pubblico, attraverso il raggiungimento dei suoi obiettivi, ovvero la "massimizzazione delle entrate finanziarie", il "rafforzamento della competitività, della crescita e dell'efficienza di ANA, a beneficio del settore dell'aviazione civile portoghese, dell'economia nazionale e degli utenti delle strutture aeroportuali gestite da ANA", nonché la "minimizzazione dell'esposizione dello Stato ai rischi di esecuzione".